网上有关“讴歌CDX买完后悔了？”话题很是火热，小编也是针对讴歌CDX买完后悔了？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
国内消费者在买车的时候就喜欢选择尺寸大以及看着大气的车型，所以紧凑型SUV就成了市场上的“香饽饽 ” 。最近就有网友看上了同为紧凑型SUV的讴歌CDX ，但却看到网络上不少人表示讴歌CDX买完后悔了 ，究竟为什么买这车会后悔呢？
1、品牌影响力低
讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，虽然它的定位高端 ，但在国内却并没有太大的影响力 ，如果不了解汽车的人可能还不知道这个车标原来叫讴歌，很多车主在喜提爱车后甚至被路人问“你这辆长安多少钱 ”的问题，着实让人哭笑不得 。
2 、保值率差
讴歌CDX的厂商指导价为22.98-34.98万元 ，然而新车刚上市不久就迎来了断崖式降价 ，目前广东地区的经销商报价在17.98-29.98万元，每款配置车型的降价幅度均达到了5万元 ，这对于首批买车的用户而言真可谓是“大无语事件” ，兴许还没提车就已经在亏钱了。
3 、内饰比较老气
作为落地将近30万元的豪华车型，讴歌CDX车内依旧采用了经典的内嵌式中控屏 ，在如今几万块钱的国产车都用上双联屏的时代里 ，讴歌CDX实在是少了几分华丽感，不过有一说一 ，讴歌内饰的辨识度倒是挺高的 ，可以满足用户对于个性化的追求 。
4、模拟声浪无法关闭
第一次开讴歌CDX的用户可能会被车辆的声浪给吓到，但其实这是讴歌专门设置的发动机模拟声浪 ，虽然刚开始的时候年轻人会很喜欢这样的设置 ，但是时间长了难免会觉得吵，并且也不是谁都喜欢声浪大的，用户又无法将这个声浪完全关闭确实是值得吐槽的一点 。
讴歌CDX通病是什么？
根据第三方汽车故障投诉平台车质网中可以了解到 ，讴歌CDX的2020款车型只出现了车内异响这一个投诉 ，而2019款车型的投诉量也只有14例，其中典型故障为变速箱顿挫/漏油 、门窗异响 、灯罩裂纹或变形等小问题 ，这些都算不上是讴歌CDX的通病 ，所以目前还没发现这款车存在太严重的问题。
以上便是讴歌CDX的缺点所在了，同时也是为什么用户买完这款车感到后悔的原因 ，但其实讴歌CDX这款车不论是在外观、动力 、配置 、空间等方面表现都是很不错的 ，如果你不喜欢买大众化的车型，那么讴歌CDX也是值得考虑的车型 。
又一日本豪华品牌崛起 ，除了BBA你可以买这两款高性价比豪华车！
如果想要购买一台30万左右的豪华suv ，大多数人都会想到BBA，但是这三个品牌的车型在大街上已经随处可见 。今天给大家介绍两款比较小众的车型 ，不仅更个性化而且性价比也更高一些。首先就是讴歌RDX ，这台车属于日系豪华品牌，入门价格就比BBA要低整整十万块，再加上最近终端售价有四万以上的优惠 ，最低配的价格已经下探到27万左右 ，这个数字跟2.0T的冠道发生了很大重叠。那么这两款之间应该怎么选择呢？接下来就一起看看吧 。
从外观部分来看，讴歌RDX采用了家族最新的设计风格 ，前脸部分是经典的五边形中网 ，线条采用的是尖锐样式，带来了一丝凌厉之感 。中网部分则使用了向外延伸开的黑色矩阵格栅 ，看上去还是很精致的。中央部分是巨大的讴歌logo ，一眼看过去就能感受到豪车的霸气 。两边搭配的大灯造型也很出众，连珠样式led大灯不光带来了犀利的视觉效果 ，点亮之后也有很高的辨识度 。车头前包围动感十足 ，让人看过一眼之后就留下深刻印象。
本田冠道的外观也采用了家族最新设计，前脸的中网部分改动比较大? ，从原本的蜂窝状结构变成了横幅式设计 ，看上去更加简洁大方 。此外，保险杠的部分也跟老款不太一样，看起来更加时尚且年轻 。下方进气格栅采用了贯穿式设计 ，整个车头造型的设计统一性还是很强的。
从内饰部分来看 ，讴歌RDX依旧继承了家族的设计风格，采用环抱式的中控台设计 ，不仅可以产生比较大的安全感 ，而且也对豪华感的营造有一定帮助 。内饰部分的设计层次感比较分明，搭配上标志性的按钮式换挡以及悬浮式大屏幕 ，整体呈现出极强的科技感氛围 ，同时也都是讴歌的经典设计，所以辨识度也很高 。除此之外 ，内饰的用料也比较扎实 ，可以看到车内使用了大量的皮质以及软质材料。但是车子内部没有搭载液晶仪表盘，稍显有一点遗憾 。车子内部的空间划分也比较合理 ，储物的空间也比较丰富 ，还是很适合家庭使用的 。
冠道的内饰也比较豪华，棕色加黑色的搭配进一步提升了车子的档次感，中控台部分采用了对称式设计 ，比较符合国人的审美喜好。除此之外 ，软质材料和木纹装饰包裹下的中控台也彰显了一定的豪华气息，中间的悬浮式液晶屏幕集成了导航、娱乐和信息服务 ，还是比较方便实用的。
从动力部分来看 ，讴歌RDX搭载了号称是本田最强的2.0T发动机，最大马力可以达到265ps ，最大扭矩可以达到380nm ，传动部分搭配的是10AT的变速箱，可以说动力部分还是很强的 。冠道搭配的也是2.0T发动机 ，最大功率可以达到200kw ，最大扭矩可以达到.370nm，传动部分搭配的是9AT变速箱 。
品车识味：
总体来看 ，讴歌RDX终端优惠之后的价格跟目前2.0T冠道的价格差不多 ，讴歌RDX的外观更加偏向豪华和沉稳感，冠道的外观更偏时尚一些。不过从动力部分来看，明显是讴歌RDX更胜一筹 。两款车型价格差不多 ，但讴歌RDX原价要比2.0T冠道高不少 ，这一次终端有4万的优惠实在难得，算下来之后性价比还是很高的 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
广汽讴歌汽车报价suv是多少 ，值得入手吗？
在日系三大豪华品牌中，本田旗下的高端品牌讴歌似乎是我们相对最不熟悉的一位 ，不过随着广汽讴歌的国产化 ，这种情况正在慢慢发生变化 。在竞争激烈的豪华SUV市场，讴歌正凭借其豪华的品质外观和超高科技的机械素质获得属于自己的领地 。
今天我们就来看看讴歌RDX和CDX这两款车。
讴歌RDX
定位中型SUV的全新的讴歌RDX拥有着卓尔不群的静态体验 。霸气绝伦的钻石五边形中网星辉闪耀 ，居中的讴歌车标儒雅得体 ，同时还集成了毫米波雷达的，支持主动刹车以及智能巡航 。名为Jewel?Eye的全LED大灯拥有七颗透镜晶体灯芯 ，点亮时溢彩流光 ，140米的近光灯射程保证了绝佳的夜间照明能力。
车身侧面，修长圆润的车体点缀以刚劲硬朗的腰线，打造出飘逸与力量相结合不凡美感 。19英寸的马牌轮胎扁平比很高 ，加强了车子的通过性能 。
讴歌RDX的车尾简约时尚 ，回旋镖LED组合尾灯线条锋利，勾勒出极强的攻击性和辨识度。
作为日系豪华车代表的讴歌RDX拥有超奢华的乘坐体验。内饰触手可及 ，极尽柔软 ，独具匠心的置物空间亦让驾乘者享受会心的感动 。被官方成为“暗夜骑士座舱 ”的RDX采用了Acoustic?Glass隔音玻璃，有效隔绝风噪 ，让驾乘者无需理会外界喧嚣 。录音棚级别的3D音响系统打造出沉浸式的音乐会场体验。
RDX的座椅填充紧致 ，支撑到位，细腻的皮质同样无可挑剔 ，10.2英寸的悬浮式中控屏搭配精准的触控面板 ，可以等心应手的实现盲操 。
动力方面，讴歌RDX搭载了型号为K20C5的2.0T的VTEC发动机 ，该款发动机源自经典跑车、昔日纽北霸主思域TYPE-R ，最大马力265匹，峰值扭矩380牛·米 。匹配本田自研的瑰宝级10AT行星齿轮变速箱，将澎湃动力收放自如。
讴歌CDX
讴歌CDX定位一款紧凑级SUV 。家族式的奢华前脸运动态度鲜明 ，修长的车身侧面给人以舒心的视觉体验 ，车尾再次点睛家族设计态度，简约中透露科技感 ，表达精致的生活态度 。
CDX的内饰更加偏向家用 ，整个内饰线条柔和温馨，中控包裹贯彻豪华车的品质 ，质感和工艺都堪称一流。后排座椅采用了高级感十足的可升降式中央扶手 ，给乘客尊贵的舒适体验 。
除去肉眼可见的豪华，讴歌CDX还拥有多项黑科技傍身：Head-Up?Display?抬头显示系统让驾驶者从容读取车辆信息 ，无需转移视线 ，便可全盘掌握车况路况 。
ACE?先进承载式双向保护车身结构，坚固 、吸能最大程度的为乘客提供安全保障。
讴歌CDX采用了1.5T?VTEC发动机+8DCT的黄金动力组合 ，134千瓦的最大功率 ，最大可提供240牛·米的强大扭矩，百公里油耗6.8L，堪称卓越动力与低油耗的完美结合 。
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讴歌rdx是豪华品牌中型suv。我自己买的也是这个 ，这款车的全系官方报价是32.8-46万元 ，我当时是38万入手的A-Spec运动款这个车型，我认为这个车性价比极其高 ，整体的设计感主要突出车体的运动感和年轻感。周末带着老婆和孩子出去兜风 ，一家人和和美美很幸福 。
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我是倍英博的签约作者“元菱”
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