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铃木维特拉是铃木汽车旗下的一款重要车型，维特拉这款车是铃木1988年推出的具有越野性能紧凑型SUV ，距离今天已经有32年的历史了 ，不过维特拉这款车的换代升级比较迟缓，这也是日系车共同的特点 。
时隔32年 ，现在的在售车型仅为第四代 ，并且从最初的紧凑型级别改为小型级别，一般来讲 ，车型的进化只能越来越大 ，很多品牌车型都通过加长轴距来吸引客户，而铃木维特拉则坚持自己的原则 ，专注小型汽车领域 ，从而失去了一定的乘坐空间，钢弹认为，铃木应该看清市场的变化 ，与时俱进 。
目前维特拉这款车的发展方向更注重于城市驾驶 ，原版的维特拉拥有越野能力，新款维特拉将阉割一些越野性能 ，全时四驱功能则偏向于铺装路面驾驶 ，车身尺寸以及轴距没有增加，这样在拥挤的城市中 ，驾驶方面更灵活自如 ，铃木这种想法也是对的，专为驾驶者考虑 ，但没有考虑到后排乘坐人员的舒适性。
维特拉第四代车型上市时间是2014年 ，并且这代车型一直到2016年，才引入国内 ，由长安铃木生产上市 ，国产版本的维特拉在2018年进行了小改款，动力系统取消了1.6L自然吸气发动机，仅保留1.4T动力 ，并且将四驱车型取消了 。
钢弹认为 ，铃木这时候已经看到未来国内汽车市场的发展形式，国产品牌开始崛起 ，维特拉与国产SUV相比 ，在价格和空间方面都不占优势，小型汽车已经不在受欢迎了 。
海外市场的版本 ，在2019年对维特拉进行了小幅度改款 ，改款的地方也微乎极微，外观改动很小 ，车身颜色增加了具有运动风格的水泥灰。
全新维特拉虽然在外观没有得到太大的改变 ，但在动力方面，得到了升级 ，因为考虑到环保节能这个问题 ，增加了两种新动力 。
动力方面增加了1.0T三缸涡轮增压发动机，原有的1.4T主力发动机，也增加了48V轻混系统 ，在城市驾驶 ，尾气排放降低一些，并且在节油性方面 ，有显著的效果 ，原本维特拉的油耗就不高，有48V轻混的加持 ，油耗进一步的降低 ，对于消费者来说，省油当然是好事 ，铃木这样做也是为了迎合环保节能的相关政策 。
全新的维特拉 ，外观虽然改动很小，但维特拉的车型设计比较耐看 ，或许再过5年 ，也不会觉得过时，这样的设计，与现在的SUV车型相比 ，更容易被消费者接受 ，符合大部分车友的审美标准，像很多品牌的车型设计 ，确实前卫 ，但只适合一小部分车友的喜欢。
钢弹认为，保守的外观设计 ，更能保持销量稳定 ，因为现在购车者对三大件有较高的要求，但对外观颜值的要求更高 ，有很多品牌内在的方面确实不错 ，但外观过于前卫，影响了一定的销量 。
全新维特拉在安全配置方面 ，也进行了升级 ，这一点对于消费者来说，确实是一件好事，对于维特拉这款车来说 ，也提升了市场的竞争力 ，现在乘用车大部分都使用L2级别和L3级别的驾驶辅助系统，维特拉也与时俱进 ，配备了主动刹车、车道偏离预警、盲区监测等等有利于安全驾驶方面的功能 ，和高刚性车身等等，配置方面虽然增加了不少 ，价格方面或更亲民 。
钢弹认为 ，铃木虽然在东南亚市场销量比较稳定，但铃木的竞品车型都非常有实力 ，日系品牌的丰田 、本田 、日产 ，以及国内的部分国产品牌，在东南亚地区也有很多实力车型 ，那么铃木对安全方面进行加强 ，也是为了提升产品力，要不然就会与国产铃木一样的结果。
在驾驶方面，铃木维特拉更注重城市驾驶的舒适性 ，油门踏板的脚感 ，调校得要比之前轻，轻点油门 ，动力就会有积极的响应 ，这样在城市驾驶才更舒服，维特拉的1.4T动力 ，账面上看着并不出奇 ，与大众的1.4T四缸涡轮增压发动机相比，马力和扭矩都有些逊色 。
维特拉的1.4T发动机 ，最大输出140匹马力（大众150匹马力） ，峰值扭矩只有220牛米（大众250牛米），但铃木动力方面的工程师 ，在发动机与六AT的动力匹配上 ，调校得尽善尽美，在驾驶过程中，丝毫不输大众的1.4T加七速双离合 。
铃木已经离开国内市场有一段时间了 ，但国内依旧有很多铃木汽车的粉丝 ，有的网友一直坚信，铃木维特拉早晚能国产 ，钢弹认为 ，铃木未来国产的希望并不大，因为国产品牌与维特拉同价位的SUV ，论空间要比维特拉更宽裕 ，论动力方面，国产发动机拥有更强的马力。
国人在汽车的尺寸方面 ，也有更高的要求 ，大部分车友只有一辆家用车，如果出行满载的话 ，还是尺寸更大的车型更适合 ，除非铃木能够放弃自己的原则，将旗下产品增加尺寸，我想 ，铃木不会这样做的 ，要不然也不至于离开国内市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
超级维特拉与奇骏的纠结
您好：
在功能性上 ，新奇骏的多功能转向盘可以掌控更多的功能 ，比如仪表板上路程，油耗 ，行驶距离的切换显示 ，音响的控制，定速巡航等等 。奇骏在发动机功率扭矩的输出上要强于超级维特拉。在变速箱的技术上 ，维特拉四档自动和五挡手动对输出动力和节油方面都难以与奇骏的cvt无级变速箱和六档手动变速箱相提并论 。超级维特拉在越野方面独特的能力 ，内置梯形梁架的结构车身的强度比承载式车身的奇骏强 。我个人认为综合考虑来说还是奇骏更好一些，性价比更高一些。还有日后保养和油耗来说还是奇骏比较有优势 ，相对来说维特拉更趋越野 。
油耗：奇骏用的CVT变速箱有优势 ，所以一般情况下奇骏油耗低
动力：一般公路还是奇骏动力好些，但越野、走山路时维特拉一点都不差，4AT还是很有力的
舒适度：空间利用上来看奇骏强不少 ，乘坐舒适也是奇骏的优势
操控：平时公路上还是奇骏好开些 ，维特拉车身刚度感觉比奇骏高且车身更紧凑
安全：如果是中高配车型都一样
保养：虽然维特拉是进口但保养不贵，两车差不多
外观：个人比较喜欢超级维特拉 ，不过仁者见仁的事
内饰：用料方面其实都差不多 ，但感觉上维特拉略显廉价
空间：奇骏比较有优势，维特拉后座比较紧凑
质量：感觉维特拉在底盘及车架方面用料更足些
看你周末是怎么玩了 ，常跑山里和草原什么的维特拉也很不错 ，奇骏就是多面手，城里跑舒适相对省油 ，周末偶尔去撒个欢完全能胜任
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我是倍英博的签约作者“sxbyb”
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