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不太名白你想问什么 。到底是家用车还是商务车？两个是不能混为一谈的 。
家用车比较随便 ，一般以轿车为主，也有人喜欢越野车。而商务车专指豪华面包车 。
如果是家用车 ，要求空间大 ，那么在12万以内可以给您推荐几款：
1.东风日产~骐达（排量1.6，油耗不高 ，动力性能够用 ，同类车中空间算是比较大的，舒适性较好 ，价格10.53万~15.68万 ，最贵的那款好像是涡轮增压的，动力更强）
2.东风日产~骊威（比骐达低一个挡次 ，空间和动力方面毫不逊色 ，配置稍低一些，价格8.58万~12.98万）
3.东风雪铁龙~世嘉（内饰豪华，很有档次 ，配置也比较丰富 ，分为1.6和2.0两种排量，价格10.88万~14.98万）
4.一汽大众~捷达（排量1.6 ，比日系车稍微费点油 ，但是能接受，整车性能较好 ，结实耐用 ，空间充裕，缺点是外观有些陈旧 ，价格7.58万~9.88万）
5.一汽大众~宝来（分为1.6和1.4T两种排量 ，经典车型，综合实力较强 ，空间还算宽敞 ，价格10.78万~14.78万）
其实这个价格区间可选择的很多，只是考虑到您说的需要大空间，所以重点推荐以上几款（按照我的排序 ，越靠前的越重点推荐） 。不用怀疑 ，这个价位中日系车应该主要考虑。这个价位区间日系车优势明显 。我不向你推荐纯国产车和韩国车，小毛病实在太多 ，不要被外观和价位所迷惑 。
至于你说的商务车 ，这个价位是买不回来的，就不再啰嗦了。
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三缸车 ，能不能买？
萨拉毕加索是法国雪铁龙公司于2000年推出的一款小型MPV 。
车型设计灵感来自一滴露珠！整车非常漂亮！车身的缺点是由于其前风挡玻璃为大曲面玻璃 ，所以车身A柱非常大，所以开车时有盲点！
此车在中国国产后采用的是东风国产的1.6发动机 ，动力不足 ，价格定的非常虚高，所以销售的非常差！当后来出了2.0的发动机后 ，市场已经对其不认可了 ，所以萨拉毕加索的销售一直非常差！
东风的产品其实都是非常有特点的，但是总是不知道为什么其新车上市时定价总是虚高！而且售后服务的配件价格也非常贵！难道只有富康这款买了多年的车型才能做到性价比高吗？而且就是富康也是老三样里维修配件最贵的！
雪铁龙C4L和速腾还有轩逸怎么选？
三缸这个话题，一直都是汽车界里的“流量词” ，不过 ，这是一个贬义的而已。谈三缸色变，这是一众消费者的直观感受 。而对于车企而言 ，一边在惨卖着 ，一边却乐此不彼地推出三缸车型 。
明知道三缸没人买，万人唾弃 ，为何还是越来越多的车企加入三缸阵营？三缸车 ，还能不能买？
多个品牌扎堆，三缸或成趋势？
我们可以先看看现状：合资阵营里 ，通用爱上了三缸 ，雪科鲁泽、科沃兹、英朗 、威朗 、迈锐宝XL……福特也是，翼搏、福克斯 、福睿斯……日系也如此 ，本田凌派 ，思域 、未来的飞度……法系呢？有！标致308、408 、雪铁龙C4L……德系的宝马X1 、1系，甚至最贵三缸宝马i8……
国产那就更不用说了，吉利有缤越、缤瑞 、博瑞 ，Icon……领克有02 、03……长安悦翔V7 ，名爵有ZS……
三缸抖动，已然是事实
三缸抖动 ，这是一个不可抹灭的事实 ，开始不抖后面抖，迟早的问题而已。纵观销量还算过得去的车型 ，无非都有着比四缸车型更大的优惠 ，可以说是靠降价来换取的销量。
现在的技术有了很大的提升，所以 ，哪怕随便试驾一款三缸车 ，你都不会感觉到抖动，甚至还更安静 ，如果不说 ，还真不知道这是一款三缸车 。当知道这是一款三缸后，好感会倍增，三缸做得比四缸还要好？
不不 ，这只是一个假象 。三缸新车就抖 ，谁还买？所以，在行业里 ，有这么一个不成文的买三缸建议：如果只考虑开个两三年 ，当过渡车来用，那可以买。但要是长期开 ，严重不建议 。
然而这里又涉及到一个问题 ，三缸车的保值率 。如果只开个两三年就卖掉，三缸车目前的保值率是真不高 ，这样卖掉 ，会很贬值。
以同样是1.2T为例，销售品牌的丰田1.2T ，四缸 ，虽然功率只有116马力；大众1.2T，四缸，同样也是116马力 。放在法系车上 ，1.2T变成了三缸 ，136马力和230牛·米的参数怎么看怎么香，但是真正能让消费者掏钱的 ，还是四缸的1.2T 。1.5T机器更不用说了 ，上到1.5T级别，宝马、福特和吉利在玩三缸 ，而其它品牌都留在四缸阵营里。
不可否认 ，相同排量，有些三缸参数调得比四缸还要牛皮 。但又如何 ，消费焦点首先还是落在了四缸上 。
优惠走性价比路线 ，是三缸车的出路
10万的英朗便优惠3 、4万，8万的科鲁泽福睿斯优惠2 、3万 ，其它车型也有着不同程度的优惠 ，作为三缸B级车代表的迈锐宝XL，更是放在4-5万的降价力度，因为 ，不降价卖不出去啊！
当然 ，国产车在三缸领域里相对要好点，优惠没有合资车给的那么大 ，销量却依然不错。这得益于性价比 ，本身就很低的入门价，再加上丰富的配置 ，一定的优惠 ，同样也很香 。
小结：纵观一点，三缸车型无外乎都有着不同程度的优惠力度 。就拿合资A级车来说 ，三缸优惠后 ，和同级别的合资对手相比，要便宜很多。而优惠后的价格 ，又接近甚至还低到同级别国产A级车的价格了 ，于是优惠后的三缸，性价比是真的香。
再加之三缸车的爆发力不错，加了各种平衡杆后前期不抖 ，这些都是三缸车给消费者的“前期 ”体验 。但是后期 ，抖动多少就会出来了 。试想一下，四缸车开久了都有或多或少的抖动 ，何况先天构造单数的三缸？
所以 ，三缸，慎买！
那么对于三缸 ，你怎么看？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
C4L总体质量是OK的，车是最重最扎实的 ，把谁保险杠碰掉了都只掉点漆 ，抓哟毛病有3个：1、油耗太高，百公里10几；2、后排太窄（发动机太大 ，把驾驶室往后推 ，最后只能压缩后排空间）3 、很多老款的金属件换成塑料件了，几年后小毛病有点多 。
速腾各方面比价平衡，发动机技术优于C4L但是节油性次于轩逸 ，（1.4T动力系统优于1.6L ，但是相对故障率高些）；车体扎实，厚重 ，但也是最贵 。
轩逸的经济性是所有紧凑型车里最好的 ，3毛多4毛不到一公里，车身做工应该说略次于速腾 ，但是绝不是减重得来的 ，车轴距2700mm最高标准，大于前两款。空间比起速腾略高 ，但是偏窄 。
所以 ，开车毛躁，经常磕碰买C4L；开车细心 ，居家过日子买轩逸；多2 、3W不在乎 ，喜欢驾驶感受的买速腾1.4T（如果考虑1.6倒不如买轩逸） 。
关于“雪铁龙最贵三个车 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是倍英博的签约作者“元菱”
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文章不错《雪铁龙最贵三个车》内容很有帮助