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大众桑塔纳去年年销25万多 ，这款已经推出二十多年的车型 ，在中国市场依然能有如此高的热度，不得不令人佩服 。很多人都说 ，现在的桑塔纳早已经不是当年的桑塔纳 ，但是奈何其优惠大，低至6万多的价格确实很让人心动 ，毕竟对于有些消费者来说 ，他们并不在乎多好看的设计，只要经济耐用就够了，在这方面 ，桑塔纳确实有口皆碑 。
作为德系大众集团下的成员 ，很多人都把斯柯达看作是廉价版大众，基本上大众大部分车型 ，我们都能在斯柯达品牌里面找到兄弟车型 ，而桑塔纳的兄弟车型，便是昕锐。由于更低的品牌溢价能力 ，斯柯达旗下车型售价都要低于大众 ，相应的，昕锐的定价也要比桑塔纳更低 ，差价大约在一万左右 。对于入门级别的车型而言 ，一万差价也不小了，毕竟这个级别的消费者在购车时可能都会精打细算 。
上个月 ，斯柯达推出了新款昕锐 ，作为一次中期大改款，昕锐在外观设计上有着较大的变化，同步了斯柯达最新一套设计语言 ，说实话 ，设计可能比桑塔纳要符合年轻人的味口。不过今天我们讲的不是新款昕锐，由于新车型的推出 ，之前的老款昕锐在终端的价格可以说已经降到底了 ，在汽车网站上查看到天津地区的优惠甚至已经达到了2.5万之多，昕锐的入门价格已经跌至了4万多 ，堪比国产比亚迪F3?吉利金刚这类车型 。
斯柯达的设计语言一直非常独特 ，偏个性化，老款昕锐给人的感觉亦是如此 ，棱角分明大灯配合直瀑式上格栅以及贯穿式下格栅 ，让整个前脸看起来犹为犀利 。侧面与车尾相对会中规中矩一些，线条也是属于大众那种简洁干练风格。
内饰部分 ，昕锐毫无疑问走的是实用性路线 ，T型的中控台是熟悉的德系风格，没有什么吸引力，也谈不上什么设计感 。昕锐的配置也非常简陋 ，配备的是前盘后鼓刹 ，卤素灯，低配还是钢轮毂、手动调节后视镜 ，好在ESP 、胎压监测为全系标配 ，基础安全配置有一定的保障 。
昕锐车身长宽高分别为4512/1706/1469毫米，轴距2603毫米 ，跟桑塔纳相差不大 ，都是基于同一PQ25平台打造而成，受限于平台以及定位 ，空间并不是这两款车的优势。?动力方面 ，昕锐搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力 ，峰值扭矩145牛米 ，匹配5MT与6AT变速器，动力性能也就是以满足日常使用代步为主，没有什么驾驶乐趣与激情可言 ，不过在经济性以及可靠性上面 ，这套动力总成已经有过丰富的市场验证。
虽然昕锐价格一直以来都要比桑塔纳更低，但是品牌方面的短板 ，昕锐销量一直不高 。但是现在昕锐的价格几乎已经降到底 ，如果更追求性价比，而不是那么在意品牌的话 ，或许可以看看昕锐 。只是由于老款现在也是清库存状态 ，其实未来能买到的机会也不是很多了。
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桑塔纳在2016年一直保持着1.1万左右的优惠幅度 ，对于一款8.5万起步的车来说这优惠幅度挺大的 。
桑塔纳之所以敢优惠这么多 ，说明桑塔纳降价后还是赚钱的。桑塔纳配置那么低，可能实际上也就值7万 。
桑塔纳去年12月卖了2.9万辆 ，2016全年卖了28.3万辆 ，高，真的是高 。
合资车卖那个价配置低点没问题，颜值高+大众品牌就能让桑塔纳卖的很滋润：
最低配8.5万 ，普遍优惠1.1万现在只卖7.4万 ，很多地能优惠到6.99万。其它款式也都优惠1.1万左右 。
拥有桑塔纳，走遍天下都不怕 。这句妇孺皆知的话 ，奠定了大众数十年一日的超高销量。虽然老桑塔纳到中国 ，至今有30多年，但它仍然散发着自己的光芒 。全新换代的桑塔纳 ，除了大众标 ，还有名称，基本上没有老桑的影子 。
一般买新桑塔纳的都是买的配置低的 ，配置高的就不买这个系列了 ，不如其他的车系好，再加之现在大众偷工减料太多 ，比老版的差多了 ，还有就是现在的口碑，网上可以看看越来越差，如果再不降价就卖不出去了 ，2016版本最低配现在已经到了5万7 ，估计再过再过一段时间到5万5。
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我是倍英博的签约作者“sxbyb”
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