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5月4日，上汽通用别克新款GL8 ES/GL8正式上市 ，新车此次共推出9款车型 ，售价区间为23.29-39.99万元。详见下表 。
继Avenir版本之后，别克新款GL8 ES与GL8也终于迎来了上市 。至此 ，整个别克GL8家族的所有成员均已实现换新。与此同时 ，上汽通用别克还为消费者准备了灵活金融方案、置换补贴以及8年或16万公里延保等购车服务 。
新款GL8 ES
外观部分，新款GL8 ES采用了具有家族标志性的飞翼式前进气格栅 ，视觉冲击力更加明显 。格栅内部贯穿的镀铬装饰向两侧延伸至大灯 ，这让新车的前脸看上去宽了不少。在大灯内部，GL8 ES配备了8颗可独立发光的“钻石晶体”单元 ，其点亮形式可以通过软件进行编排 ，轻松营造出典雅的迎宾效果 。
车身侧面，新车的尺寸与老款车型相比进行了一些调整，详细数据可参见下表 。
来到车尾 ，新款GL8 ES的尾部设计与前不久发布的Avenir版本十分相似 ，贯穿的镀铬装饰条与车头实现呼应，整体感觉十分沉稳。
进入到车内 ，新车换装的双12.3英寸连体大屏非常醒目 ，屏幕表面采用了康宁大猩猩玻璃盖板，这可以有效防止反光以及刮伤 。值得一提的是 ，GL8 ES还配备了一套升级后的HUD抬头显示系统 ，与老款HUD相比，它的投射面积更大 ，显示效果更加细腻 。除了大屏以外 ，新车还在挡把区域布置了一定数量的物理按键，这种“虚实结合 ”的方式最讨喜 ，我个人感觉非常不错。另外 ，新车还使用了一块流媒体后视镜，这项配置对于像GL8这样的商旅车来说十分重要，点个赞 。
座椅想必是大家最为关心的一点 ，显然GL8 ES并没有让人失望 。令我欣慰的是 ，新车定位虽然没有Avenir那么高，但其在座椅上的用料与做工并没有因此而打折扣。就第二排座椅而言 ，新车配备了电动解锁按键 ，这可以有效提升第三排乘客出入的便利性，这点改动十分人性化。另外 ，经过升级改良后的小桌板足够精致 ，表面采用了打孔皮革材质，看着高档了许多 。至于第三排座椅 ，新车延续了GL8 ES一贯的高水准 ，空间以及舒适性均得到了保留 。
动力部分，新车将会搭载一台通用集团全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机 ，最大马力为237匹 ，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的则是9AT变速箱。
新款GL8
外观部分，新车整体造型可以说延续了老款GL8的特点 ，但在一些细节上进行了家族化调整 ，例如前进气格栅上的贯穿镀铬饰条、前大灯组 、尾灯造型等 。
车身侧面，新款GL8针对车辆长度 、高度进行了小幅度的调整 ，详细数据可参见下表 。
相比于外观 ，新款GL8内饰的变化可以说是天翻地覆。“机械指针+8英寸液晶屏幕 ”的仪表组合虽然没有贯穿大屏看着爽，但也足以满足日常大部分使用需求 。说实话 ，我个人更倾向于GL8这样的设计方式 ，如果全是大屏反倒会让我用着不自在 。
中控区域，新车换装了一块12英寸的悬浮中控大屏 ，并支持智能语音助手、高德实时导航 、OTA远程升级与别克eConnect互联等功能。
除此之外 ，新款GL8还推出了福祉版车型，其主要变化为第二排右侧座椅可以通过电动调节使其移动至车外 ，方便用户上车 。福祉版车型的推出 ，可以为老人以及那些出行不便的用户提供了更为舒适自然的上车体验，很是周到 。
动力部分，新车与GL8 ES相同 ，将会搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机 ，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛·米 ，与之匹配的是9AT变速箱。
写在最后
作为国内MPV市场的标杆车型 ，老款GL8/GL8 ES已经在市场中混迹了三年半之久，各方面产品力均有所欠缺 。在此之际 ，新车的上市可以说弥补了老款车型的不足 ，在舒适性 、科技等方面均有不同幅度的提升，更加贴合用户的日常使用逻辑 。另外 ，此次GL8福祉版车型的加入 ，也为那些腿脚不便的用户提供了更为惬意的出行方式，从这里我们可以看到上汽通用别克对于特殊用户的关怀与热爱。当然 ，新车在在上市后能否延续其霸主地位 ，我们也将拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
作者：李玮嘉
5月4日，上汽通用别克推出全新GL8 、全新GL8 ES陆尊以及全新GL8福祉版 ，共计9款车型 ，官方指导售价区间为23.29万-39.99万元 。随着这三款新车的登场，再加之早些上市的全新GL8 Avenir ，GL8家族再次组件完善的产品矩阵。
上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克GL8 深耕市场二十余载 ，成为了国内MPV市场的‘现象级’车型 。别克GL8车系全面进化的产品力和品牌价值，将继续以一个车型定义一个市场 。”
扩充GL8家族矩阵 ，继续攻占MPV市场
随着上海通用在1999年推出别克GL8之后 ，别克品牌便打造了在华MPV市场的新格局。时至今日，无论是销量榜单 ，或是日常出行 ，GL8的出镜率可谓颇高 。这足以证明GL8在国内MPV市场有着霸主般的地位 。
纵然站在“金字塔顶 ”，但别克也并没有放松。当国内MPV市场的产品愈发多元化后 ，别克也相继推出更为全面的GL8车型 ，以继续增强其市场竞争力 。直至2010年底，别克将GL8换代，同时老款车型以并行销售的方式继续活跃在MPV市场 ，使用新老两代车型互补的策略以扩充GL8的市场份额 。
与此同时 ，别克并不甘心GL8仅活跃于国内中端MPV市场，在2016年底推出更为高端的Avenir版本车型 ，借此冲击高端MPV市场。
至此 ，GL8车系形成了Avenir 、ES陆尊 、陆上公务舱从高至低的家族矩阵，售价范围也扩充至23.29-52.99万元 ，从而为消费者带来更宽泛的选择空间 。
GL8 ES陆尊全方位升级
此次上市的新款GL8 ES陆尊有着不小的变化 。首先是外观方面 ，全新GL8 ES陆尊采用了全新的设计风格，车头是变化最明显的部分。其采用了飞翼式的中网设计 ，中网四周以镀铬装饰条装饰 ，并于两侧大灯相连，使之形成更强的整体性。同时 ，中网沿用了家族化风格的横向饰条装饰 。
大灯除了采用全新的造型设计外 ，灯腔内也采用了8颗类似“钻石晶体 ”的LED灯珠，配合尾灯组还可呈现独特的灯光秀 。提升实用性之余，也能更好地满足视觉效果。
新车尺寸分别为5219/1878/1799mm ，轴距达到了3088mm 。同时 ，全新GL8 ES陆尊侧面线条简洁而饱满，第二排车窗为隐私玻璃 ，第三排车窗同样进行了隐私化处理 。
全新GL8 ES陆尊尾部最明显的变化便是增加了一道横贯式镀铬饰条 ，有效拉伸横向视觉感。尾灯组造型也经过重新设计，转向灯支持动态流水显示效果 。
相较外观 ，全新GL8 ES陆尊内饰的变化更明显 。经过重新设计的中控台造型不仅保留了豪华感 ，双12.3英寸贯穿式屏幕的加入，也增添了不少的科技气息。
配置方面 ，全速域自适应巡航、车道保持辅助 、交通拥堵辅助等驾驶辅助功能的加入 ，大大减轻驾驶者的驾驶强度 。全液晶仪表支持多种显示模式，显示效果出众且细腻 ，配合抬头显示功能 ，进一步提升信息可读性 。
中控多媒体系统采用的是eConnect 3.0系统，功能性强大，支持CarLife 、CarPlay手机互联 ，可OTA升级。同时可对车辆内功能进行控制 。当然 ，语音指令控制功能也没有缺席 。
座椅布局方面，新款GL8 ES陆尊全系仅提供七座版本 ，布局形式为2+2+3 ，想要更尊贵的六座或七座布局，不妨了解一下Avenir版本。
动力部分 ，新款GL8 ES陆尊搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机 ，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆。发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米 。
值得一提的是 ，得益于电子换挡杆的加入 ，新车使用换挡拨片时，无需再切换至M档即可直接进行加减档操作 。而底盘方面依然采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。
入门版本诚意十足 ，福祉版更加人性化
全新GL8陆上公务舱同样有很大变化 。虽然保留着老款版本的轮廓造型 ，但车头和车尾部分却焕然一新 。新车融入了家族式的设计语言，前脸采用飞翼式进气格栅，并以镀铬饰条将两侧前大灯组相连 ，使之整体感大大提高。
新车侧面造型变化不大 ，同样采用较大的侧窗面积设计，令车内看上去更加透亮 。车身长宽高尺寸分别为5238/1878/1800mm ，轴距为3088mm 。对比旧款车型 ，新车在长度和高度略有调整，轴距则保持不变。
车尾部分 ，全新GL8陆上公务舱采用横向贯穿的镀铬饰条进行装饰 ，进一步提升了车尾的视觉宽度 。同时，尾灯造型也进行了调整并升级 ，全LED光源尾灯样式更加修长 ，使之精致感得以提升 。
内饰部分的变化同样不小。全新GL8陆上公务舱升级了12寸悬浮式多媒体屏幕以及仪表盘，同时增加了一块8英寸液晶显示屏 。而电子换挡同样让科技感增强不少 。
配置方面 ，新车配备了智能语音助手、导航系统 、OTA远程升级 、eConnect互联技术等 ，大大提升了实用性。
动力部分，全新GL8陆上公务舱搭载了与GL8 ES陆尊、GL8 Avenir相同的2.0T可变缸发动机，最大功率为237马力 ，峰值扭矩350牛·米 ，匹配的是9速手自一体变速箱。 此外，别克GL8陆上公务舱还首次推出福祉版车型 ，该车第二排右侧福祉座椅可通过电动操作旋转至车外 ，为出行不便的消费者提供更加舒适、便捷的人性化用车体验 。
侃车观点：虽然纵观别克GL8在国内MPV市场的地位仍旧牢不可破，但随着近期车市疲软的表现来说 ，GL8的销量同样受到了一些影响 。正因如此 ，GL8家族矩阵的重磅登场才显得力道十足，也成为重新巩固GL8地位的一步棋。所以 ，我们相信在GL8家族完整入市后 ，MPV市场的霸主地位将会重新回到上汽通用的手中 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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我是倍英博的签约作者“全世英”
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