网上有关“新款别克君威现在已经跌破13.5万 ”话题很是火热，小编也是针对新款别克君威现在已经跌破13.5万寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
2019年对别克来说，是有得有失的一年，虽然英朗没有重返神坛 ，销量和巅峰时期不能相提并论 ，但是出现了一个新的销量增长点，它就是?别克君威 。没有大换代 ，也没有新增什么流行配置和元素 ，就是简单地降价两个字，让这款车月销稳定破万 ，在B级车市场靠着性价比杀出一条血路。
从累销数据可以看出 ，在2019年别克英朗累销超10万辆，可能和雅阁或者凯美瑞相比还是有一定的差距 ，但是对比B级车市场其他车型 ，对比蒙迪欧、迈锐宝XL等产品，表现还是出色不少。
当然这一切都建立在大幅优惠的基础上 ，留意君威价格的网友们不难发现 ，老款君威降幅很高，基本在4万以上，17.28万起售的产品 ，优惠后裸车跌至13万上下 ，部分地区最低跌破过13万，落地基本不超过15万 ，买一辆思域的钱就能拿下这款美系B级车 ，综合性价比高，靠错位竞争 ，让车型焕发新的生机 。
不过到了2020年 ，君威靠降价热度上来了，改款车型在8月上市了 ，新车改动可能不算大 ，但是价格却变了，指导价上调到18.88万 ，不少人说它飘了 ，当时价格一出，新车期优惠不高，销量也是受到一定的影响和波及 。现如今三个月过去了 ，涨价后的君威多少钱了？价格还那么坚挺吗 ，现在值得入手吗？我们来看看最新的车主成交价格。
首先是18.88万起售的入门版本车型，目前从车主实际成交价格来看 ，裸车已经拿出和老款车型相近的优惠力度 ，综合优惠超5万，裸车跌破13.5万跌至13万出头 ，落地不到15万或者15万出头 ，并且还有两次保养和贴膜以及脚垫 、下护板等其他优惠 。虽然涨价了，但是优惠力度也加大了 ，综合实际成交价格是和老款差不多的 。
又选取了目前关注度较高的君威GS的顶配车型28T尊贵型 ，指导价24.98万，这款车地区不同目前存在不同程度的优惠 ，也在5万以上 ，部分地区甚至给出了7万的降幅。顶配车型配置非常丰富，还有悬架软硬调节等功能，座椅包裹性也比较出色 ，比较适合注重驾驶感受的年轻消费群体 ，综合优惠后也很有性价比 。
除此之外，还选取了一位新款GS?28T精英版车型的车主价格 ，可以看到这款指导价21.88万的产品 ，优惠力度也在5万以上，裸车跌至16.58万 ，全款落地不到19万 ，那么问题来了，现在的君威值得入手吗？其实是值得的 ，毕竟产品力没有多么明显的提升 ，表明了君威还是想走性价比的老路，虽然涨价但是后期靠降幅找齐了 ，上市三个月新车实际成交价格和老款力度相近 ，完全可以出手 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
想买运动车又怕家人反对？全新别克君威GS了解一下
#选车理由 因为想买个性能车，这个价位的豪华车大多都是高价低配 ，除了品牌好一点之外 ，没有什么特别的，我特别喜欢别克家族的外观设计 ，刚好别别克君威gs是一款性能车 ，外观也非常合适，和家里人一商量之后就合计买它了 。
#最满意 最满意的是外观和动力 ，外观真的非常的帅气 ， 有那种跑车的风格，虽然说别克的品牌并没有那些豪华车好 ，但是这样的外观足以秒杀一大波豪华车了 。
#最不满意 我这个版本是挺配的 ，但是却没有备胎和千斤顶，太小轮胎的工具都没有 ，要是真的轮胎被扎了那就要撂到半路上了。
#空间 比起他的大哥君越来说还要差一点 ，但是比起同级别的君威还是大很多的，不管是前排后排都非常的，后排中间还有杯架可以放水杯 。
#外观 外观非常的帅 ，我选择的这款是皇室蓝的外观配色 ，感觉很深邃低调，优雅无比 ，再加上这款车也增加了运动套件 ，刹车卡钳是非常动人的红色，整体看起来非常的帅气 。
#内饰 内饰还是别克家族熟悉的味道 ，用料还是比较良心的 ，软性材质的包裹虽然不多，但也不是没有 ，触控屏也小了点 ，但好在操作灵活便捷，显示亮度和清晰度都比较高。
#动力 这款车的2.0t发动机非常的棒 ，起步加速推背感非常强 ，是我开过的车里面最好的，平常超车什么的，基本上一脚油就能轻松搞定 ，高速上面轻轻松松就能跑到限速。
#操控 因为是偏向于运动 ，所以这款车的操控也非常的爽，最起码在我看来 ，他和那些小钢炮并没有什么明显的区别 ，方向精准换挡无顿挫，刹车油门的响应都非常的快速 。
#舒适性 坐姿有点偏低 ，坐久了会感觉腰痛 ，但是其他的硬件设备设施都非常的好 。比如它的音响就是大品牌bose的，音质非常好。
#油耗 大马力的车型最不好的就是油耗了 ，开到现在刚过1000公里 ，油耗还是在11个左右，昨天看了一下是10.8 ，还是有点偏高 ，如果能降到十个以下，那就好了 。
如何看待通用旗下的两名“新贵 ” 别克君威GS对比凯迪拉克CT4
在我们身边，许多刚刚步入社会的年轻人都希望购买一款[s1] 运动车或性能车来满足自己对于速度的追求 。然而 ，上班第一年没有足够的资金储备是永远也绕不开的事实 ，这时家里的支持便显得尤为重要，只不过你要做好一个心理准备 ，你的备选车型很大程度上会因为父母的干预而被否定 ，毕竟谁掏钱谁说了算是个不变的真理。为了解决这类人群的困扰，今天就为大家推荐一款扮猪吃老虎的车型——全新别克君威GS ，它既能满足年轻人对性能的需求 ，同时还是辆家人肯定认可的车型 。
# 新车静态解析
全新君威GS 的前脸沿用了别克家族式设计语言，黑色网状进气格栅上方点缀了飞翼式镀铬装饰和彰显身份的红色“GS”专属标识 。前脸下方使用了GS经典的獠牙式设计进气口 ，在提升整体辨识度的同时还能在视觉上有效降低车身高度。
全新MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯在硬件和软件层面大幅提升 ，可以更快 、更直观地针对不同路况和车况做出响应，并具有更高的照明精度 。车头大灯组由105颗LED光源组成 ，创新的技术升级将远光灯与近光灯紧凑地集成在一体化的模组中 ，业界领先的84个LED元件形成84个可独立控制的照明分区，并首次实现对近光灯的自适应分区控制 。结合广角近光模组和转角辅助照明灯，大灯提供多达10种智能照明模式 ，最远照射距离达400米 ，包括动态弯道照明模式及恶劣天气照明模式等。同时，该大灯也配备了第三代ADB智能防眩目远光功能 ，在不影响驾驶者视野效果的同时 ，能有效防止对其它车辆造成眩光干扰，以前沿智能科技保障行车安全 。
从侧面看君威GS前低后高的姿态营造出一种蓄势待发的感觉 ，配合微微向上倾斜的腰线 ，看上去非常运动 。尺寸上，新车的长宽高分别为4913*1863*1462mm ，轴距为2829mm ，整车设计修长，侧面线条流畅。君威GS搭载18英寸5幅熏黑轮毂 ，内部则使用了brembo红色刹车卡钳 ，红黑的配色格外显眼，轮胎方面使用了规格为245/45 R18的马牌 Contact MC5轮胎。
车尾方面，原有的一体式空气动力学“小鸭尾”被升级为了大尺寸后扰流板、配合下方高光镀铬双边共两出式矩形排气让君威GS的运动气息看起来更加浓烈 。除此以外 ，“开眼角 ”设计的尾灯全部升级为LED光源 ，虽然整体造型并未改变，但是灯腔内部的镀铬装饰有所加宽 。
#内饰运动氛围浓郁
新款君威GS的内饰依旧维持了别克家族一贯的设计风格 ，不过从运动座椅、平底方向盘 、换挡拨片 、红色缝线等细节处还是能看见这款车想要彰显的运动属性。
中控触摸屏依旧为8英寸 ，但针对系统进行了升级，现如今的e Connect2.5支持无限CarPlay功能 ，并带有百度地图导航以及百度语音助手 。此外 ，新系统的功能也更加全面，提供QQ音乐 ，有声读物等应用 ，配合Bose Centerpoint?环绕音响系统，在驾驶时可以享受如同音乐会一般的听觉盛宴 。
值得一提的是 ，新车拥有很多高科技配置：流媒体后视镜画面显示非常清晰 ，可以有效帮助车主观察后方情况；ETRS按键式电子排挡操作简便，并且可以节省出不小的储物空间；FlexRide自适应驾驶系统能配合CDC全时主动液力减振系统，提供三种驾驶模式选择 ，对驾驶取向做出最合适的整车调校。
#动力调整 低转速扭矩更加出色
新款君威GS搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机 ，该发动机基于“单缸最优 ”设计理念打造，因此在行驶中可实现可变缸技术 ，能够在“四缸高性能”、“四缸经济 ” 、“两缸超经济 ”3种模式中智能切换 ，兼具高性能与高效率 。其最大输出功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m ，与之匹配的是9速手自一体变速箱 。细心地网友会发现 ，新车的动力参数相较老款降低了24马力，但是我们从官方获悉新车的百公里加速时间依旧为7.2秒 ，而且最大扭矩转速区间为1500-4000rpm ，这能有效改善低转速时车辆的扭矩表现，无论城市通勤还是热血驾驶都更加从容畅快 ，所以关注新款车型的消费者并不需太过担心。
GS车型自1965年推出以来 ，一直是别克高性能产品的代表，也是同级产品中的典范 。随着时代发展，GS的运动基因与潮流魅力也在传承中不断进化 ，在全新君威GS上 ，从可变缸发动机和brembo刹车，从矩阵式全LED像素大灯到eConnect 2.5互联系统 ，性能与科技水平进一步增强 。全新君威GS在同级别中很难找到真正意义上的竞品 ，动力澎湃且乐趣十足，个性兼具实用 ，获得消费者青睐自然水到渠成。
编辑总结
别克君威GS可以说是一款完全为了迎合年轻人口味打造的车型 ，充沛的动力储备，激进的外观设计以及运动气息浓郁的内饰氛围无时无刻不在告诉别人自己的特殊定位 。在此基础上 ，君威GS还拥有高达2829mm的轴距保障乘坐空间 ，有可变缸技术提升燃油经济性，光凭这两点就足以打消长辈对于运动车不实用的顾虑 ，所以如果屏幕前的你还在为家人不同意买运动车而发愁 ，不妨考虑一下君威GS 。除此以外，普通版的君威车型也是个不错的选择，虽然前脸辨识度要低一些 ，但整体设计也是偏向运动取向的 ，1.5T发动机可以在9.5秒内帮助车辆完成百公里加速，应对日常驾驶绝对够用。
（编辑：纪琦）
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
日前 ，别克全新君威GS正式上市，新车售价区间为21.88-24.98万元 ，在中型车的领域 ，笔者一直认为君威GS是一个独特的存在，主打性价比的它无论是在动力还是在配置方面都有着非常出色的表现 ，而在全新车型上市之后 ，其在外观上也变得更加年轻运动 。而在这一价格区间，上汽通用旗下还有另一名刚出的大将—凯迪拉克CT4 。那在同价位区间究竟在这两者之间该做一个怎么样的取舍 ，今天真会玩车就带大家来看下。
外观方面：
全新君威GS在外观方面进行了小幅度的调整 ，可以这么说，相比老款车型而言它变得更加的年轻，也变得更加的硬朗 。别克家族飞翼式的设计语言在经过重新设计之后变得更加趋于平直 ，取代了老款车型上那种展翼式的风格 ，横贯格栅的造型拉宽了整个前脸的视觉效果 。格栅内部采用的则是插片式单元格，镀铬件的装饰显得非常精致。值得一体的是 ，全新君威GS将LED日间行车灯挪到了大灯组的底部 ，折角样式的设计配合平直的飞翼镀铬饰条，形成全新的展翼风格 。前包围的两侧獠牙式格栅尺寸有所收窄 ，看上去更为犀利 。
尾部的造型全新君威GS在细节上同样有所调整。尾部继续采用“小鸭尾”的设计 ，上翘的幅度更为夸张，营造了浓浓的运动风 。两侧尾灯组采用与车头相呼应的折角样式 ，内部用熏黑的涂装装饰 ，夜间点亮后辨识度极高 。底部双边共两出的排气布局进一步提升了整车的运动感。
凯迪拉克CT4在外观设计上沿用了凯迪拉克CT5的风格，整个造型相对来说还是偏向于年轻时尚的设计 。前脸部分多用熏黑的材质涂装 ，包括盾形的中网格栅以及下方三段式的进气口 ，不仅如此，内部还采用了菱形的设计，整体感非常突出 。两侧大灯组采用凯迪拉克家族最新的设计风格 ，“泪目 ”LED日间行车灯的运用极大的丰富了整个前脸的辨识度 ，配合造型夸张的侧进气口造型，营造出十分凶悍的造型风格。
不知是不是通用对于运动化的定义便是这样子 ，凯迪拉克CT4同样在尾部搭载了“小鸭尾 ”的尾翼造型 ，配合溜背样式的车身造型不仅延展了整个尾部的线条感，同时在运动感上也提升了不少。7字型的尾灯组竖置的设计非常有家族特色 ，点亮后的效果也相当出色 。底部双边共两出的排气还采用了镀铬材质的包裹 ，质感相当出色 。
内饰部分：
全新别克君威GS的内饰既保留了普通版车型宽大的车内空间，同时还加入了许多红色元素在其中 ，提升了车内的运动感。全新君威GS的方向盘较为粗壮 ，还采用了平底的设计风格，整个握感非常的厚实 。中控部分搭载的是8英寸的触控式液晶屏 ，内置最新的一代的CUE系统以及安吉星服务等 ，并支持苹果CarPlay以及百度CarLife，使用起来非常便利 。不过这一次全新君威GS换挡机构变为了按键式，关于这一点见仁见智 ，个人觉得一辆运动车型还是采用传统的挡把来的更为战斗一些。
凯迪拉克CT4的内饰部分和全新君威GS有着异曲同工之妙 ，毕竟都是通用化的产物嘛，不过凯迪拉克CT4并未采用平底样式的方向盘 ，仪表虽然同样都是双圆环式设计 ，但在凯迪拉克CT4上液晶屏幕仅为4.2英寸，而君威GS上达到了8英寸 。中控部分凯迪拉克CT4同样保留了大量实体按键 ，方便驾驶员盲操作的同时提升了行车安全性 。车机搭载的同样是CUE系统 ，不过凯迪拉克CT4悬浮式中控屏的设计在观感上会让人更加舒适。挡把也保留了传统的设计，相比君威GS来说不能说更为运动 ，但是精致是一定的 。
动力部分：
全新君威GS搭载了一台2.0升涡轮增压发动机 ，发动机最大功率达到了174千瓦（237马力），最大扭矩350牛·米 ，传动部分匹配的9速手自一体变速箱 。
凯迪拉克CT4在动力部分同样搭载一台2.0升涡轮增压发动机 ，发动机最大功率为174千瓦（237马力），最大扭矩为350牛·米，不过其传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。
结语：
同为上汽通用旗下的两款车型 ，在动力总成上几乎保持一致的它们却因变速箱的不同而被调教出两种不同的风格 ，君威GS的油门的响应上变得更积极，而凯迪拉克CT4则一如以前ATS-L一般会慢那么半拍；而在整体性价比上 ，拿两车顶配的车型来说 ，君威GS的售价要更低，在车身尺寸以及配置上 ，像主被动安全配置以及HUD抬显 ，座椅通风/按摩/加热等都是凯迪拉克CT4所没有的，唯一不同的可能就是凯迪拉克CT4是一辆后驱车会给你更多的操作空间 。
在我较为刻板的印象里 ，凯迪拉克CT4更像是一辆小资会开的一辆车型 ，徜徉在城市的道路中，给你更多高级的体验；而全新君威GS更像是为了运动而诞生的 ，在强调运动的同时也给了你更多舒适的体验 。那作为消费者的你 ，在两者之间，你会Pick谁呢？
来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于“新款别克君威现在已经跌破13.5万”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是倍英博的签约作者“元菱”
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