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保时捷911TurboS 保时捷 911 TURBO S - 简介
保时捷的们又成功开发出了一款全新911系列的 911 Turbo S，将为客户带来最佳动力、性能和驾驶动态 。这款独一无二的高性能跑车配备六缸水平对置发动机 ，通过两个带有可变几何涡轮的废气涡轮增压器提升动力 ，与911 Turbo相比，其输出功率增加了30 bhp ，高达530 bhp（390 kW） ，高达700 Nm的最大扭矩极其惊人 。同时，在这款顶级车型中 ，所有仅供911 Turbo选装的高科技部件均作为标准配置提供。
除了动力和动态性能显著增强之外 ，全新911 Turbo S的百公里也与保时捷911(报价 参数 论坛) Turbo相当，仅为11.4升 ，这也使其成为迄今为止同级别中效率最高的跑车 。
保时捷 911 TURBO S - 性能
911 Turbo S通过独家配备的7速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱将驱动力传输给保时捷牵引力控制管理（PTM）系统 。动态发动机支承以及带后桥机械 差速锁 的保时捷扭矩引导系统（PTV）则确保行驶安全性被提升到更高水准。搭配同六作为标准配置提供的Sport Chrono Turbo组件中的起步控制系统 ，911 Turbo S从静止加速到100 km/h仅需3.3秒，加速到200 km/h仅需10.8秒，最高时速达315 km/h 。保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）重量极轻且抗衰减 ，在制动功率和可控制动方面同样具备出色的性能 。
保时捷 911 TURBO S - 配置
其它标准配置包括 、带有中央锁止装置的19英寸RS Spyder(报价 参数 论坛)车轮 、带换档拨片的三辐运动型 方向盘 、自适应运动型 座椅 、 、CD/DVD换片机以及黑色/乳白色或黑色/钛蓝色独家双色调真皮内饰 ，这也进一步彰显了这款5年以来的首度问世的全新车型Turbo S的卓越等级和非凡水准。
保时捷 911 TURBO S - 节能
该车的方面将会使用911 Turbo所搭载的双涡轮增压3.8升水平对置6缸引擎，在经过特殊调教之后马力从493匹上升到523匹 ，扭矩则从371磅/英尺上升到516磅/英尺 。虽然动力和扭力均得到大幅度的提升 ，但是燃油经济性却仍然维持在24.8mpg，可见保时捷公司在节能这方面确实是下了一番功夫 。
保时捷 911 TURBO S - 历史
保时捷911是保时捷汽车制造出来的一款经典跑车 ，由亚历山大?时捷亲手设计。自1964年演变至今的911 ，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉 。保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一 。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久的历史和每一款经典的车型 ，已经给几代人带来了深远的影响。
保时捷 911 TURBO S - 点评
保时捷这次对911 turbo的改款车型如此?大动干戈" ，明显是迫于日产GT-R35 SpecV的，如果没有GT-R35 ，也许相同的配置会出现在997 turbo的替代车型998 turbo上 。不管厂商之间的竞争如何 ，得利的是我们车迷，让我们拭目以待，日耳曼?"的精彩表演吧 。
保时捷 911 TURBO S - 相关信息
全新保时捷911 Turbo S Coup?和911 Turbo S Cabriolet将于今年第三季度在全国各家保时捷中心上市 ，售价将会适时公布。 保时捷911TurboS @2019
如约而至 ，全新911TurboS能否打动土豪们的心？
虽然在国内很多车迷都喜欢将售价百万以上的跑车统称为“超跑”，但其实如果真正按照定位和级别划分的话 ，跑车还是分为很多种的 ，例如豪华GT跑车、高性能GT跑车 、超级跑车 、HyperCar等等 。911系列跑车作为保时捷的代表之作，仅车型配置就有十几种 ，而且指导价也从120万到390万不等 。不过纵观911系列车型 ，其实只有GT2?RS版本是真正意义上的超跑，虽然其它版本的性能也很出色 ，但却都属于高性能GT跑车。
在今年的3月3日 ，保时捷正式发布了全新一代（992代）的911Turbo?S，新车在国内的售价为233.6万——247.3万 。虽然911Turbo?S依旧属于高性能GT跑车 ，但其实它的性能表现已经逼近了法拉利488、兰博基尼Huracan 、迈凯伦等600LT等超跑 ，而且很多车迷也将这款车称为“超跑杀手 ” 。
而全新一代的911Turbo?S之所以被称为“超跑杀手 ”，其实主要还是得益于它所搭载的那台3.8T水平对置双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了650马力 ，最大扭矩为800牛·米 ，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱。有了这套动力总成的加持，911Turbo?S仅需2.7秒破百 ，而且它的极速可以达到330km/h 。所以虽然911Turbo?S并不算真正意义上的超跑 ，但它却比488还快，所以这点不服都不行 。
在外观设计方面 ，全新一代的911Turbo?S依旧采用了保时捷家族式的“青蛙脸” ，不过圆形的大灯更换成了更加精致的LED矩阵式光源，具有很高的辨识度。此外 ，911Turbo?S的前脸还采用了更大面积的进气格栅 ，不过如果不是911的“铁粉 ”的话，其实还是很难分辨992代和991代车型的区别 。
在车身侧面 ，911Turbo?S依旧采用了宽体设计 ，这款车的长度和高度分别为4535mm和1303mm，而它的宽度却达到了1900mm，相比普通版的Carrera车型具有更加明显的“低趴范儿 ” 。此外 ，911Turbo?S的后侧翼子板位置还配备了导流孔设计 ，为发动机带来了更好的散热效果。而在车尾部分，新车除了采用贯穿式的LED尾灯之后 ，还新增了可升降式的后扰流板 ，其车身空气动力学套件可以为这款车提供100kg的下压力。
在内饰方面，911Turbo?S与普通版的车型其实也几乎没有太大区别 ，只不过在仪表盘 、头枕等位置增加了“Turbo?S”的标致 ，表明了这款车非同寻常的身份 。至于用料方面，911Turbo?S是完全按照豪华GT跑车的标准打造的 ，整个中控台区域尽是细腻的真皮材质覆盖件 ，同时还可以选装实木装饰面板，所以这款车不仅仅是快 ，豪华和舒适同样是它的亮点 。
总的来说 ，全新一代911Turbo?S的到来，也意味着又一款“超跑杀手 ”诞生，虽然它并不是一款纯粹的超跑 ，但2.7秒破百的加速能力连488都敬它三分。此外 ，911Turbo?S还拥有着豪华的内饰氛围，而且由于它是GT跑车 ，所以车子的日常驾驶舒适性和实用性也比超跑更好一些 。不夸张的说 ，目前在300万以内的跑车中，全新一代911Turbo?S几乎是处于难逢敌手的状态 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
今年的日内瓦车展由于疫情在全球的发酵而不得不取消 ，但期盼已久的2021款全新保时捷911?Turbo?S还是如期发布，并公布了售价 ，共推出了硬顶版和敞篷版两款车型 ，售价分别为233.6万元和247.3万元，大家最关心的外观依然没让波子迷失望 ，可以忘掉991了 。
从整体外观上不难看出 ，2021款保时捷911?Turbo?S它拥有着911家族中最大的车身宽度，独有的前后车轮尺寸不一致性，前20英寸255/35 ，后21英寸315/30 。主动式前扰流板和更大的尾翼增加了更多的下压力。这些除了拥有更出色的空气动力学设计 ，同时也强调了2021款911?Turbo?S的运动风格 。
动力方面采用了3.8T水平对置双涡轮增压发动机，最大功率为650马力 ，最大扭矩为800Nm 。匹配了8速PDK变速箱 ，电子小档把只能用兰花指操作。经过调校改进的牵引力控制管理（PTM）四轮驱动系统，百公里加速只需2.7秒 ，最高时速可达330km/h 。单从各项亮眼的动力数据上来看 ，在惊叹的同时不难发现相比老款有了巨大的改进与变化，称其为911家族地表最强款车型是当之无愧的 ，可以“一直弹 ”的弹射起步更加肆无忌惮 。
另外更值得一提的是 ，新款911?Turbo?S还标配了Sport?Chrono组件，并新加入了湿地模式 ，在有效提升空气动力学的基础上 ，使得驾驶乐趣来得更浓烈。
内饰设计和配置部分更不必过多赘述，和992?Carrera相同的设计，采用真皮、碳纤维等这些彰显尊贵的饰件和一些别致的缝线做工是必不或缺的。使用10.9英寸中央显示屏的中控管理系统 ，支持触控 、手势 、语音等多种控制方式 。坐在车里也绝不会为体验不到出色平衡的音响体验而失望 ，标配的BOSE音响如果不能满足你挑剔的耳朵，那么还可选装Burmester柏林之音高端环绕音响系统 。?
一些特征是全新一代911?Turbo?S需要给大家介绍的 ，首先是外观空气动力学套件 ，与911?Carrera采用同样的家族设计语言，前保险杠进气口、前行李箱盖线条更直 ，尾部就是后保险杠和排气 ，911?Turbo车型惯有的通风口，排气也有梯形四出排气和最新的椭圆形双出运动排气 ，如果让你选择的话 ，选四出还是双出呢？
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评论列表（3条）
我是倍英博的签约作者“sxbyb”
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