网上有关“丰田新威驰轿车的优缺点 ”话题很是火热 ，小编也是针对丰田新威驰轿车的优缺点寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

很久以前些过“在威弛和捷达之间徘徊的人请进
”的帖子 ，不知道现在还在不？有幸得到版主的圈阅，一转眼看了快37000了
，说说自己的感受 ，希望大家能谈谈自己的感受 ，最好能让厂家搞个召回什么的
，呵呵 先说优点： 1，8a发动机很中庸 ，但是很好用
，加速算不上凌厉，看你敢不敢踩油门了 ，发动机声音很小
，在120公里/小时以下这款发动机在威弛，vizi国 产之前是出口的 ，可以适应中国的汽油品质
，很实用，所以我并不奢望用什么VVT-I,不知道丰田在威弛使用VVT-I发动机的仪式上会怎样吹嘘 ， 呵呵，在泰国看到不少威弛
，都是用VVTI的，但是他们的花冠也很便宜啊 ，TNND
， 2，部件还算耐用 ，目前除了换三滤和发生几次碰撞
，没有自己坏的东西 3，空调效果不错 ，但是汽油总涨价
，空调用的少，呵呵 4 ，售后服务还可以
，沈阳现在4家店，去过3家 ，销售和维修人员态度都可以，大概是日式服务吧
，比较耐心， 5 ，漆面还可以
，硬度一般， ，除了1次沥青
，机面还算光滑， 6 ，目前油耗7.5-8（空调少）
，还可以，车子轻 ，从身边慢慢开过
，能感觉“发漂”，很安静的漂过去 ，不象“捷达 ”是开过去的 7，120公里以下
，动力够，上了120公里 ，声音太大
，没信心，在高速上看过一个女孩开170的 ，自动档
，估计开别人的车，当时我们的雅阁坐4 人 ，撵的费劲
， 8，自己学会了清理空气格和空调滤网 ，不费事
，4S店肯定不喜欢你这么勤劳，但你了解的越多 ，受骗的机会越小，清洗空调滤网要30元
，省下来吃快餐 缺点很多，嘿嘿 1 ，方向盘冬天在外面一夜
，第二天开车刚开始不响，沈阳冬天很冷 ，等车内温度上来了
，才能弄响，但是已经到单位了 ，问维修说有这个现象 
，但不是问题，感觉被骗 ，中国的南北方地域测试不全面
， 2，电瓶不是免维护的 ，偷工减料，而且电瓶太小
，冬天几天停车，会挺不过去 ，一个朋友的车
，忘了关灯，吃饭出来 ，就没电
，需要外接，丰 田过分乐观估计中国用车环境 ，感觉3-5年后
，有可能和夏历一样，冬天早上打不着
。 3 ，轮胎太一般
，5条普利斯通175/75r14，这个尺寸很特殊 ，除了4S店，外面的轮胎店这个尺寸的很少
，捷达的185非常普遍，另外 ，当初还庆 幸
，以为日本名牌，其实很差 ，开了这么久
，5条轮胎，每条都补了起码5次 ，不得不做动平衡
，不知道是否是自己太细心，经常查看 ，发现扎 了钉子没等漏气
，就去补胎，开车时候比较注意路况 ，感觉胎一般，准备过几天
，全换米其林的 4，后视镜不是电加热的 ，沈阳冬天或夏天大雨有雾气
，这个功能应该具备， 5 ，倒档象某些朋友说的一样
，比较难挂，一般都2次 ，有的人说丰田故意设计
，防止损坏变速箱，我感觉扯淡 ，还是品质不行
，日本的手档完 蛋，不如德国的入门级。 6 ，当时购买的时候，没有电子防盗
，GLI手档，丰田很厉害 ，很差劲
，不过安装了排挡锁，习惯了 。 7 ，电动玻璃一般
，入门的车估计电机也是入门的，不如刚开始好用了 ，玻璃降到一半
，关门的声音很难听，大概里面松了 ，呵呵 8
，座椅结构设计有问题，尤其是后排座椅 ，不利于安装座套，穿线很困难 9
，驾驶座椅没有上下调节功能，应该加上 ，不全是大个开车
，本身车鼻子短，弧度大 ，不容易看到前端
，小个子只能坐一个枕头了， 10 ，行李门真的很低档
，没有气动弹簧，但是实用 ，关门声音一般
， 11，安装牌照的孔应该根据公安部设计 ，下面没有孔，需要用泡沫胶
，很可笑， 12 ，钥匙的材质不好
，柔韧性够了，但是硬度不够 ，2把
，1把总用，现在不好用 ，有一次在4S店拔不出来
，也拧不动，高兴 ，保修期内
，以为 可以把锁全换新的，可惜最后弄出来了 ，我的排档锁，以色列的那款
，钥匙材质非常好，一点磨损都没有 ，使用频率和车钥匙基本一样。 13
，前雨刮质量一般，右侧的曾出现跳动 ，维修人员说：低档产品都这样
，后悔没买皇冠，呵呵 ，后来维修给调了一下
，就好了，准备坏了 ， 换成BOSCH的 14
，音响一般，感觉不如飞渡的好 ，大音量，音质不清晰
，而且车厢隔音也不如飞渡，但外形比三厢飞渡好很多 ，三厢的难看
，和三厢POLO是 兄弟 15，头灯不亮 ，郊区感觉不如农用车
，（现在的农用车不知道哪里弄的灯泡），但晚上开车少 ，不影响
，以后原厂的坏了，氙气灯便宜了 ，换 一个 16
，配件计费不科学，撞坏了一个尾灯 ，灯泡都没坏，要换必须全换
，大头钱，灯泡刚开始还不给我 ，TNND,主动要回来了
， 17，最近总下雨 ，确实印证的车子不防水
，车子控制不利落，感觉明显 ，档位
，方向盘，但是不影响使用 ，不知道是不是发动机吸入过多的水 分导致
， 18，看多很多车主都是女的 ，感觉很不舒服，哈哈
，不少大个男生还开夏历呢，自己的车除了底盘装甲（低档车建议做） ，和排挡锁
，什么都没弄，前后挂的乱七八糟 ，老倒子的做法
，感觉很恶心，幼稚（个人观点） ，一个入门车
，没必要，当然 ，高档车更没必要了
，呵呵，有精神头把全车都贴上桃木 ，哈哈，得罪了
， 在着重说2点 1，运载工具 ，适合女孩和性子慢的人
，手档不干净俐洛，建议买捷达 ，日本自动档的可以买
，车架不稳（不是不结实），遇到颠簸多一点的路 ，很痛苦
，沙石路也不行，只适合很平的柏油路 ，不适合沈阳（个人感觉）
，我对手档要求高，不是为了飚车 ，正常操作感觉拖泥带水，心里不舒服（从来没开过捷达的人可能没有这种感受） 2
，配件费用高，除了4S店 ，其它选择余地很小
，沈阳有汽车配件市场，也有威弛配件 ，但是只批发
，还弄不清楚是不是真的，对零售的价格没 优势 ，威弛的很多配件是DENSO的
，希望DENSO的快修店早日进来（acd对应美国车，bosch对应德国车） ，当时觉得一汽太恶心
，没买捷达，现 在觉得冲动了 ，买了捷达，到外面修理
，买朋友推荐的副厂件，才是对一汽的惩罚 ，呵呵 现在要是重新选
，可能会在捷达和高尔夫之间选，当然最后还是捷达 ，另外
，有朋友在一汽的，一定要用用这个关系 ，便宜20％
，上长春牌照，3年不允许过户 ，沈阳到长春3个小时
，这些都不是问题，价格和维护成本是最大的问题 一个朋友开雅阁从大连回来 ，高速上和大货追尾，受伤不轻
，感觉日本车要买重型SUV，轿车还是德国的 ，高尔夫这一点比捷达先进很多
，日本车以后要想想了，身边的朋友出事 ，感觉命很重要
。 补充一句
，网上威弛的论坛车友会都很垃圾，干不了什么正事 ，什么爱卡
，威盟什么的，宝来车友会敢和一汽干 ，为车主谋利益（实实在在做了很多事情）
，仅仅这一条，就应该买宝来(如果能买到一汽职工的名额)

八代雅阁怎样增加舒适型

国产汽车的发展到今天已经有70年的历史了 ，国产汽车曾经有几款经典的车型，老解放、面的 、夏利等等。

夏利这款车是国内第一辆私家车
，当时的价格大约10万左右，对于普通家庭来说 ，这个价格是天文数字
，因为八几年的时候，一个普通家庭的月收入仅一百多元 ，一个劳动力每个月挣几十元的工资
，想要买一辆夏利车，可以说天方夜谭 ，当时做生意的老板
，能够买得起，年收入过万 ，当时叫万元户 。

在天津夏利的前面
，还有一辆国产经典车型，它是天津大发 ，**的车身，路上保有量非常大
，车友们称它为面的，大发是日系品牌 ，现在归属于丰田旗下
。

天津大发的广告词是“天津大发
，发发发”。天津大发流行了很长时间，随着生活水平逐渐提高 ，温饱基本上没什么问题了
，大家就想生活过得再舒服一些，这时候天津夏利就上市了 ，最早的天津夏利也是采用丰田的技术
，发动机 。

当时夏利还有一句经典的广告词，叫夏利
、夏利 ，华夏得利
。后期
，夏利价格下降了一些，但是几万元的价格 ，大部分车友还是买不起。当时还有一款德系轿车，价格要比夏利高
，卖价18万，这款德系轿车在国内生产周期30年 ，累计销售300万辆
，创下了单款车型的销量神话 。

相信很多车友会猜到是哪款车了吧，它就是上汽桑塔纳 ，当时只有手里拿着大哥大的老板
，才能坐上桑塔纳，桑塔纳在当时属于国内高级轿车 ，对于绝大多数车友来说
，可望不可及
。

桑塔纳刚上市的时候，有一段广告 ，广告是1987年拍摄的
，这个广告也很有特点，整段广告没有一句话 ，没有台词，一般介绍一款车
，应该说出这款车的各项优点，但桑塔纳在国内第一个广告 ，只有图像没有声音
，到广告快要结束的时候，屏幕上出现了几个字“拥有桑塔纳 ，走遍天下都不怕
”。这段无声的广告
，最后出现几个字，现在看着也非常有蕴意 。

当时国内想办厂造汽车 ，寻求合作伙伴
，日系当时是整车进口到国内的，只卖成品 ，不卖技术
，不想拿技术到国内，国内当时想通过合资办厂来得到造车技术 ，让国内汽车工业能够发展起来，所以最后和日系汽车品牌没有谈拢
，美系汽车品牌也不想与上海合作，只能在美国生产汽车零部件 ，然后在国内组装销售
，最后只有德系大众同意了与上海合办汽车厂，并且将技术带来 ，共赢共利
，上海大众汽车公司就这样成立了
。

当时大众有一款轿车，这款轿车叫帕萨特B2 ，在国内叫桑塔纳
，是一款三厢版车型，车身长度4500毫米 ，要比夏利车身长1000毫米左右
，空间要比夏利大很多，再加上德系车结实 ，车上的配件都是真材实料，底盘扎实
，车身钢板厚实，要比当时国产汽车好很多 ，所以桑塔纳在国内市场迅速走红。

后期经过市场的考验
，德系汽车工业确实好，大家对德系汽车非常信赖 ，觉得大众汽车安全可靠
，为车友们留下了深刻的印象，这就是现在大众汽车为什么销量高的原因 。

德系大众来到上海的初期 ，并没有想到第一辆大众汽车销量会很好
，当时国内没有生产设备，没有技术人员 ，只能提供土地和厂房
，大众打算先试试，从德国运过来汽车零部件 ，在上海组装，当时对于国内的工人来说
，组装汽车难度很大，就像拼积木一样。

1983年组装的桑塔纳 ，上市之后
，销量很好，于是在1985年就开始批量生产 ，当时的年产量是一万辆
，后来产量和销量不断的增加，到1992年的时候 ，桑塔纳累计产量10万辆
。

后来
，因为桑塔纳这款车配置有些简单，满足不了高端商务出行 ，于是上海大众又推出了新款轿车桑塔纳2000
，这款车也是采用桑塔纳平台打造的，桑塔纳这个平台在当时来说 ，是一个不错的平台，可以打造出多款车型
，并且生产速度很快，节约了成本 ，这就使得桑塔纳2000年销量达到10万辆。并且桑塔纳成2000为了当时国产豪华轿车 。

现在的大众汽车在国内依旧有着不错的销量
，都是以前桑塔纳和捷达打下的基础，国产汽车近些年发展得已经很有成就了 ，也成为了国内汽车市场的“主力军”
，发展汽车工业，不光是为了汽车科技行业的进步 ，更是能够带动很多行业经济
，像石油、玻璃 、钢材、橡胶
、人员就业等等，所以 ，日系、德系 、美系等诸多汽车品牌
，对汽车的研究和发展一直都没有松懈过
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问个北京现代车的问题


、本田雅阁改装氧气竖立降低舒适感 ，本田雅阁改装氧气竖立降低舒适感，雅阁线性截图)源于在“毕竟理智 ”的开发计划以人为本
，以由内而外彻底改变传统的模块化意境、唤起驰骋青春的体育运动操控性与先进的嵌入式云端科技产业，增添趣味非凡的驾驶员体味,迈入全新的“雅阁白银时代
” 。

2 、汽车圈“一低遮百丑”的传言遭越来越多的改装乐迷所普遍认可 ，只好随著
、贵宾等各种突出底盘度改装音乐风格的盛行于
，“以低为美 ”的玩车品味还被更进一步深入细致至大家的认识中
。

3、在这个拼特质，崇尚潮流的白银时代 ，青年人开个车不改装一下都没事外出了。

声浪够劲爆的是改装车_八代雅阁2.4改装外观

1 、这个缺陷就像一千对个人看《红楼梦》一样
，他们会看见一千个不同的自己，很多人普遍认为能炸街的是改装车 ，呼声够劲爆的是改装车
，挺高趴的是赛车，很多人对改装车的第一感觉 ，是民怨抑制了自己的神经递质 。

2
、今天为大家造成一位呼和浩特车友会的八代雅阁改装
，驾驶员的雅阁也已走来十一年的那段，从原本父祖的代步车辅助工具变为自己的座驾 ，司机想试著改装，但鉴于对改装并没有很认识
，更好是跟随觉得去试著
。

3、别人说格栅不错，那好 ，改格栅
，别人都玩漆轮圈，那我还搞一搞……不构筑一个控制系统的改装策略 ，最后葵涌不对辫子。

本田第七代雅阁改装案例_八代雅阁2.4改装动力

1 、本田第七代雅阁改装例子
，改装便不在意屌丝的专属玩物，改装是一种风尚 ，一种心态
，除非你也是这样不免平凡，雅阁线性照片轩逸变量截图捷达变量相片)后的热门改装车款 。

2
、毕竟雅阁改装蓬勃发展也是近几年的事 ，之前的雅阁总是仍旧以“基层单位出行
”再次出现在我们眼前
，随著青年人的蓬勃发展，更多玩者退出了“改装基层单位出行”的数组 ，因此现在我们常常看见一些“绝不商务人士 ”的商务人士改装车，但本田雅阁是其中之一
，特别是老款雅阁
。

3、今天WB给童鞋产生一个广东湛江车友熙的互动，真的有很多让玩家在起入手经典雅阁前 ，早已准备工作坏改装的一切。

其实雅阁改装兴起也是近几年的事情_八代雅阁2.0改2.4

1 、改装并不在意白富美的专属玩物
，改装是一种时装，一种立场 ，除非你也是这样不免平凡
，一款继思域，飞度后的热门改装车系 ，毕竟雅阁改装衰落也是近几年的事
，之前的雅阁却是始终以“基层单位代步车
”经常出现在我们眼前 。

2、随著中产阶层的蓬勃发展，更多玩者退出了“改装职能部门代步车”的伫列 ，而且现在我们常见到一些“绝不商务人士 ”的商务人士改装车
，而本田雅阁正是其中之一，特别是老款雅阁。

3
、今天WB替车迷造成一个广东湛江车友熙的互动 ，似乎有很多让玩家在已经开始入手经典雅阁前，已打算坏改装的一切
。

这辆雅阁通过改装气动避震和外观包围_8.5代雅阁改装

1、原创本田雅阁改装专享音乐风格已达成无与伦比贴地效果
，雅阁能称得上本田的左闸意志，仍旧具有不错的销售量 ，然而改装活跃度仍旧也不高
，仍旧这辆小型车改装的人不多，然而雅阁淡淡的商务人士的形像紧密结合日本的特惠画风 ，也是可以玩出风范的。

2 、本期小编便产生一辆专享艺术风格的雅阁改装车
，特惠画风的远古时代大家都认得，而极致的涂地姿势是特惠音乐风格改装的重要层次之一 ，这辆雅阁利用改装气动避震及外形围攻
，小车已完全的涂地了，但后轮的卡边及自转轴也搞得被誉为美妙 。

国产酷派08年首推2.0款 价格低于进口(图)

当NF御翔的国产后给现代进口车经销商造成的伤痛还未消除时 ，又一款现代进口车--酷派的国产进入倒计时
。北京现代方面昨日证实
，其第二工厂基础工程已基本完工，酷派将在这个工厂生产 ，中方正在争取其在08年下半年上市。而上海现代经销商也透露，最快明年下半年英文代号BK的新一代酷派将进口到中国
，而国产酷派必将早于这一期限上市，由于御翔的教训 ，他们肯定会在这段时间内谨慎进货老款酷派
，以避免同一车型库存进口车与国产新车同时销售的尴尬局面再次出现 。

北京现代市场部相关负责人表示，中方正在争取08年下半年就引进酷派 ，它将搭载现代最新技术的发动机
，首推2.0款车型，至于2.7L排量的将视市场情况稍后推出
。他透露 ，国产后的酷派产量将在1.5至2万辆之间。

目前
，进口到中国的酷派2007款有2.0L和2.7升两款车型，其国产后将成为首辆由合资公司生产的跑车 。酷派是现代汽车旗下销量最大的经典小型Coupe系列跑车 ，也是目前进口车型中销量唯一突破一万辆以上的Coupe车型
，在现代汽车去年2万辆左右的进口车销量中，酷派的销量超过一半
。来自网上车市的价格监控显示 ，这款跑车在中国市场销量市场平均价为18.58万-21.64万元，而其厂商建议价为19.10万-21.93万。北京现代相关人士表示
，国产酷派将肯定低于进口酷派价格 。

目前，上海的现代进口车经销商正在密切关注酷派的国产进展 ，一家经销商透露
，他们肯定会控制老款酷派的订单，在国产酷派上市前清空库存 ，避免重蹈覆辙
。

本人是车迷
，级别并不高，就是想把自己对中国当前的车第一点看法和大家互相交流 ，有些观点可能其他车友会对我的有分歧
，毕竟对于任何一个事物大家都是见仁见智，认为我说的有道理 ，请顶一顶
，看不上我说的，也别拿砖拍。 ：）

先做个自我介绍吧 ，本人学工科自控出身，对汽车和数码产品十分着迷
，每日毕上的网站就是太平洋汽车和太平洋电脑网，个人认为太平洋的东西做的很地道 。（首先声明：我可不是太平洋的托 ，也不是卖其他品牌汽车的托）我2003大学刚毕业考的本
，到现在车龄并不是很长，但是摸过的车很不少 ，下面我就先把自己开过的车进行一些简单的说明
，和大家相互交流一下感受。本人真正开的第一辆车是二手的98年出的奥拓，开了有一年半 ，后来换了现在开两箱凯越hrv
，下面就对我摸过的车向大家介绍吧，本人不是什么高干家的公子 ，没有什么机会接触豪华的车
，所接触的大都是朋友的，可能有些情况不够客观 ，请各位车友指点
。

先从微型车说吧：

奥拓 0.8 手动

第一辆开的时间长的车是二手的98年出的奥拓，对它可是有了很深的感情
，自从有了它，本来对修车一窍不通的我后来快成了修车的师傅。除了心脏――发动机没有修过以外 ，其他的地方基本上都修过了
，所以强烈建议广大要买车的朋友最好不要买陌生人的二手车，什么地方都是毛病 。后来都修好了 ，车子的性能感觉也不错
，夏天空调还特别凉，但是总是感觉象个玩具 ，有朋友急着要买二手车就转让给他了
。98款的奥拓还不是现在这样的内饰
，还是化油器的，油耗也特别高每次加满25升 ，老婆是新手
，我这的路况又极其差，市区不到1km就有红灯,老婆开一般跑个250－300km就没油了。算下来将近要10个 。我开的最省的时候一箱油能跑400km
。至于新的奥拓我没有开过 ，不好有发言权，让开奥拓的朋友们说吧。

QQ 0.8 手动

去年底朋友提了辆新的qq
，我开过几次，感觉很不错 ，空间很大
，车的配置很实用，居然还有mp3 ，他自己装了遥控防盗
，锁了车门窗户还能自动摇上去，真是牛阿 ，这么小的车还有这样的配置
，比我的hrv还牛，从驾驶上来说 ，没有什么突出的特点和缺点
，3万出头的价格，一般家庭的代步工具还是很实用的 。

哈飞路宝 1.0 手动

朋友05年五万多买的路宝 ，全办下来6万，给我的感觉是“大玩具
”
，车并没有什么值得说的地方，和3万的qq没有什么本质的区别 ，这个价位上的车
，真是没有必要花这么多的钱买性能差别并不大的车
。

夏利 1.0 手动 （不知道是哪一年的旧车）

夏利在中国的大地上已经驰骋了很多年，我过的这个已经很旧的但是有一个特别突出的特点就是动力很足 ，和奥拓比起来就象骑着一个病驴和一个健壮的马的比较
，很有一点传说中的推背感，但是毕竟这个车马路上跑的太多了 ，很是审美疲劳
，我是不太喜欢。

哈飞松花江 1.0 手动 （也是旧车）

刚开始练车的时候总是知道谁有车就抓住出去开几圈，这个也不例外 ，面包车和轿车感觉不一样
，家庭买的化现在不推荐了，因为现在便宜的轿车也很多 ，面包车的舒适性要差很多，这个就不多说了 。

富康 1.4 手动

今年朋友结婚买的富康6.88万
，车型还是原来的老样子，内饰比原来稍微细腻点变成了米** ，我对这个的评价是八○年代的技术
，八○年代的平台，八○年代的车
。车新的时候我没有开过 ，等基本上过了磨合的时候我试了试
，离合器和档位太生涩了，开这车的朋友也是老司机了 ，居然磨合后会是这个样子
，我老婆也开了这个车，说和以前的奥拓没有什么本质的区别 ，车噪音也不小
，车一定要自己亲自开过才理解，上个世纪的技术和平台在现在来看真的是很落后了。现在买车 ，千万别买上个世纪剩下的产物 。

华普 1.3 手动

说到富康不能不说说华普，和富康简直是一个模子里面出来的
，外观，内饰 ，雨刷
，连雪铁龙最经典的喇叭位置都一样，车自然也是和富康差不多了 ，我开的时候才跑了6000多
，感觉动力也还说的过去，毕竟是国产车模仿的车 ，原车就没有什么亮点
，模仿的也就没有什么更多说的了。

新捷达 1.6手动

单位在04年次买了四辆新捷达，使我有了足够的机会去接触 ，去感觉
。说实话开始的时候感觉还可以
，新车毕竟是新车，但是这车上了高速差别就显示出来了 ，人座在后面很不舒服，也许有人要说八万多的车你想舒服到什么程度阿
，但是买车要有个比较，同样8万的车座着比这个舒适 ，其他方面也比这好
，你还买它吗？我眼中的车要有个综合的评定，毕竟这个车是和富康一个时代的产品 ，技术和平台确实落后了
，想知道这个级别比它强的车，请往下看。

爱利舍 1.6 16v手动

爱利舍开了有几千公里吧 ，最初接触的时候给我的感觉并不好
，因为也是公车，我开的时候还不到1万 ，但是档位感觉行程很长
，离合的行程也特别长，最不适应的是一档起步转速不高的情况下动力明显不足 ，不是那种加油就冲出去的感觉，感觉档位也不是很清晰
，但是开过一段时间以后，明显感觉出它的优势 ，高速发动机高速的时候动力充沛
，雪铁龙出色的底盘技术使得在高速的情况下操控性特别的好，毕竟这是九十年代的技术 ，是富康的平台升级版本
，驾驶非常舒适 。后来我又开了另外一辆爱利舍，使我又有了更进一步对车的认识 ，第二辆我开的已经跑了2万公里
，但是性能比我开过的不到1万的那个还好，档位相当清晰 ，离合行程适度
，脚感也比我原来开过的好
。由此我得出了一个重要的结论，车子在磨合的时候一定要非常的小心 ，你一定要非常的对他轻柔，不然它对你以后将会实行报复。磨合的时候要是不注意
，很凶猛的开车，车子以后的状态肯定不会很好 。现在爱利舍已经降到了8万多 ，在这个级别的车子没有一个能赶上它的性能
，经常要跑长途的，选择爱利舍不会错的
。

伊兰特 1.8 自动

在2004年的时候对韩国车感觉很不错 ，配置高
，价格低，空间大 ，内饰精。总体说来按照当时的情况性价比相当的高
，现在回想起开那个车的时候感觉就是很肉，自动档当然是很舒服 ，但是总是感觉动力不够
，而且油耗还比较高 。对韩国的车印象更差的是前几天刚感受了一下索纳塔，以下是说明
。

索纳塔 2.0 手动

总感觉B级车应该有B级车的水准 ，谁知道索纳塔给我的感觉却根本不象B级车，我开的也是不到1万公里的新车
，从离合，从档位 ，感觉还不如我的hrv
，除了感觉2.0的车动力还可以，其他的真没有什么可以值得回忆的 ，毕竟
，按照咱们的说法一分钱，一分货 ，这个和雅阁真的没法比
，韩国车给我的印象真的是非常不好。

说了韩国的，这么半天也没有说说日本车 ，其实我也是一个民族感情很深的人
，对日本和其他的热血青年一样恨之入骨，除去民族感情因素 ，日本确实是世界的汽车大国，技术也先进 。全世界车卖的也多
。这里说车不说日本也不算专业
，（本人本来就不专业）下面把我开过的日本车和大家说说吧。

性价比最高的日本车 北斗星 1.x 手动

对北斗星我是印象最为的深刻，有一次去北京借朋友的北斗星 ，一百多公里的高速
，让我对北斗星有了全新的认识，他的北斗星是北斗星刚上市的时候买的 ，具体多少钱我忘了多大的排量我也记不清楚了好像是1.1的
，怎么说也跑了好几年了，车上座了四个人 ，在高速上很简单就冲到了110
，而且还有很大的上升空间，一百二
、三也没有问题 ，更重要的是在这样的高速上车还是非常的稳
，除了发动机声音稍大，无论是我驾驶员还是后排的乘客都很舒服 ，车一点也不飘 。在现在4万多这个价位上还能买到1.4的最新的发动机，性价比真的很高
，还有一点北斗星的有点就是空间大，个子高的人进去一点也不憋闷 ，据说还很省油
，因此4w多推荐北斗星。如果抵制日货可以买别的，呵呵
。

威驰 1.5 手动

同事2003买的威驰 ，过了没有半年就降了两万
，差点没有吐血，日本人就是这么的不地道。我开威驰 ，感觉车还是不错滴
，离合非常轻，档位也非常清晰 ，非常轻
，我感觉还是非常适合MM来开的，但是威驰有两点非常不好的地方 ，一个就是空间太小，我座在后面总是顶头
，前面也是挤的不行 。另外一点就是鬼子的到太快了，威驰的配件和养护非常贵 ，就是这辆车
，有一次丰田免费保养，没有想到确查出来左前轮的球笼皮套有一个非常小的小洞漏油 ，这个时候车买了还不到三个月
，丰田的人居然没有管，实在无奈自己出钱换的600多
。后来又有一次左后视镜撞坏了 ，一个镜子又花了600多。买日本人的货
，后果很严重阿 。

花冠 1.8自动

我叔也是在统一降价2万之前买的花冠，我对此车的评价是很精致 ，开起来很轻
。但是价格太高了
，简直就是在强钱，和侵略中国的时候差不多 ，谁要是再想当冤大头也没有办法。

雅阁 2.0 自动

本田对中国是还算地道的日本汽车公司，最起码能把卖给别人的最新的技术和车型带来中国 。高级轿车就是高级的
，随着高级汽车的竞争愈演愈烈，雅阁的价格也不断走低 ，爱雅阁的人很多
，雅阁不愧为高级轿车的标杆，但是婚礼门事件却成为了雅阁无法抹去的伤痕
。日系车总是标榜自己也很安全 ，但是人家一家人毕竟是在雅阁上一起走的
，我们还是在这里对不幸的人们默哀吧。

Civic很漂亮，还没有机会上手 ，等开过了再说 。

骐达 1.6 at

我有两个同学都买了骐达一个12.98 一个13.98
，真的是和抢钱差不多，不过开骐达还真有点开高档车的感觉 ，尤其是其超大的空间
，给我印象最深刻的是前段时间小崔说事有一次说大个子的烦恼，全都是2.3米以上的大个 ，其中有一个特高的就是座在骐达的前排，看到这
，我不禁想到要是日产的策划能让他给当广告的代言人，那骐达还不卖的更疯？骐达还有不错的地方就是全铝的高性能发动机 ，自动档的在市内8.5个油
，这个指标真的是很好了，不过听说马上要被国产的发动机换了
。日产也是很黑的 ，这样的配置居然能卖这个价格。比我的hrv配置低多了
，没有四轮碟刹，没有倒车雷达 ，没有天窗
，没有真皮座椅的，比全有这些的hrv还贵2万 。

最后再说说我的凯越hrv 1.6 手动 天窗版

总体来说凯越在各方面都比较均衡 ，除了油耗稍微高点其他方面应该说是perfect。至于油耗在城市里面开
，尤其是我这交通很烂的小城市，不到1km就有红绿灯 ，在市里从来没有挂上过5档，开车极少能上60迈
，就是你冲上了60也要马上狠踩刹车，刚过完的夏天全开空调在市内一般就是10个油每百公里
。在高速上油耗应该是8个左右。凯越在高速上的表现非常好 ，车身很稳
，在高速上开凯越真是一种享受阿 。

其实还有很多车型还没有向大家介绍，书归正传 ，让我的经验给大家作出个3－12万的车型导购吧
，其实汽车这东西，就是一分价钱一分质量 ，多1w就会差别很大
，这和很多人的审美都有很大的关系，但是我觉得汽车不单单要看外表 ，内在也是很重要的
，性能起到了决定性的作用，性能又是和价格联系在一起的 ，比如18万以上25万以下的车，其实真实的性能差别并不是很大了关键是豪华的配置不同
，这就是萝卜白菜各有所爱了
。下面是正题了：

3w－4w

这个价格级别的目前只有QQ值得推荐，空间大 ，油耗少
，养护便宜，这个级别上还有其他的车型比如奥拓 ，空间太小；路宝
，价格比这高多了，开起来没有区别；夏利 ，样式老
，不好看；微型面包系列，养路费高 ，不如轿车舒适。选不选QQ就看各位的了 。

4w－5w

这个级别比上个级别差别并不是很大
，可以推荐的也只有北斗星了，正如上面所说的 ，北斗星包含了微型车的很多优点，另外spark也是众多人比较关注的车型
，毕竟在这个价位上很多人注重的只是代步，spark我也开过 ，确实是比QQ高一个档次
，档位很舒服，起步的时候不象QQ那样很单薄 ，但是比QQ多出1w的价格是不是能够比QQ值
，这就需要买车的人亲自审视了
。最近新推出的QQ6，价格不高 ，发动机技术先进
，如果大家能够看上它的外观，估计也是一个不错的选择

5w－6w

这个价格级别可以说是高不成低不就了 ，好车买不聊
，买高配的北斗星，其他的什么车也不太值得 ，如果经常要跑高速的话那要推荐赛欧了，虽然也是技术平台不太先进的车
，但是美国车的特点就是跑起来沉，跑起来稳 ，虽然油耗高了点
，但是在高速的表现可是中规中矩，用油耗来换舒适 ，这个也算是值。长安即将推出的奔奔
，估计应该在这个价位上，有耐心的朋友可以等等 ，那个的外观还是很不错的 。

6w－7w

这个级别已经可以买到可以称为是车的车了
。强烈推荐新旗云运动版
，6.666万。有一点先向大家说明这个可是我没有开过的车，但是很期望开的车 ，因为在这个价位上
，能买到1.6排量的，而且是国际上比较先进的tritec发动机 ，象捷达一样宽大的车，这个价格很超值了 。我关注旗云
，主要的因素就是发动机，因为发动机是汽车的心脏 ，我的1.6的hrv动力我觉得就稍微不足
，一个人开的时候显示不出什么，但是一旦座满了人 ，加上开空调
，情况就不一样了，必须要到2千5百转以上才能换档 ，车跑起来也很吃力
。因此选一款知名的发动机是很关键的。其他的好处请大家看旗云的帖子吧
，我的发言也许没有什么权威，但是支持国货 ，支持奇瑞
，没错的 。

还有最近看到的非官方消息，雪铁龙的c2即将以6.98万登场 ，这个价格不知道是不是真的，如果四轮独立悬挂能够这个价格拿下来
，还是很有吸引力的，毕竟四轮独立悬挂加上雪铁龙的底盘技术 ，肯定让真正爱车的人疯狂。

7w－8w

这个级别是国产A级车竞争最为激烈的级别
，奇瑞A5系列，力帆520 ，还有国外的精品小车雨燕
，乐骋，威姿 ，标致206都是不错的车型
，要是从这些里面选，还真是不好说 ，关键要看大家的日常需求了
，商务要求高就来个奇瑞的A5，平时家庭用车还是推荐乐骋 ，特别追求驾驶快感的一定要选206了
。

8w－9w

这个级别只有一款最为推崇，那就是爱利舍了
，这个车的好处上面已经说过了，真正怎么样还是要自己去体会。相信我 ，绝对不会让你后悔 。

9w－10w

新三样基本上已经降到了这个区间
，美国的，日本的 ，韩国的
，喜欢哪个都是正常的，但是我推荐的是当前最为火爆的俊捷1.8手动舒适型 ，9.58万
，无论从外形还是内饰都达到了一个很高的高度，虽然没有开过 ，但是非常向往
，当时买车的时候俊捷一直是我的首选，可以买不到 ，真是羡慕那些买到的车友阿
。

在这个级别上还有一款精品的小车polo，也是我当时买车时候的备选
，但是当时正是旧宽出清，新款还没有上市的时候 ，也是买不到
，现在看新款的polo比以前更加精致，虽然没有了四轮碟刹 ，但是还是传承了德国汽车的优良品质
，生活有品位的白领一定不会错过这款精品的小车，现在价格虽然还是高一点 ，但是在品质的确保下
，我还是向大家推荐。

10w－11w

这个级别也就是大部分进口品牌的A级车了，性能区别也不大 ，选择哪个还是要看个人的爱好了 。在此推荐我驾驶的hrv 1.6手动
。虽然油耗高
，但是其他的方面没有什么可以挑剔的。这个价位上的俊捷配置更高更具有竞争力，不妨多看看 。

11w以上的车 ，我也就不做什么推荐了，大家主要就看的是外形和个人的喜好了
，因为价格毕竟决定一切，高级轿车的区别也并不是很大 ，（当然宝马
，奔驰还是更好，品质更不一样）因为我讨论的是经济型的车
。

我对当前的国产轿车还是有点我自己的意见 ，比如比亚迪F3
，哈飞赛豹等，当时推出的时候确实是让市场震惊 ，但是看过真车之后感觉品质确实和合资品牌的有差别
，更不要说性能了，国产汽车要是想打败洋车 ，
，还是要有很长的路要走，我期望 ，象F3,赛豹这样的车直接以6万的价格冲击市场，这样也能保证厂家的利润
，更多的让百姓开上国民车，销量上去了 ，才会有更好的发展
，最后，希望中国的汽车企业越发展越好 ，争取早日称为汽车强国
，6万能买A级车的日子能早日到来。

关于“丰田新威驰轿车的优缺点”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！