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[得意][得意][得意][得意][得意][得意][得意][得意][得意][得意][得意] 现在回想选车过程，还是挺记忆尤新的 。产生买车的想法主要考虑到家里的老婆 。我跟老婆结婚四年多了，年龄也不小了 ，我俩都接近30了 ，婚后过了几年的二人世界也差不多了。今年开始我们准备积极备孕着，迎接一个小宝宝到来。买车也算是给未出生的小宝宝一个礼物吧 ，有车 ，以后老婆怀孕啥的出行也方便 。其实想买车另一个原因还是今年这个异情，家里有房有车就是最幸福的了 ，房子家里有了 ，就是差车子 。决定要买车就开始在网上先看车，其实一直挺看重新能源车的 ，节能环保。对比了一圈 ，还是感觉混动靠谱 。定下来之前还是看了挺多车的，最后综合各方面选择了帕萨特新能源 ， 我入手的是2020款1.4T自动精英版430PHEV ，今年3月底入的手，到这个月也开了2、3个月，5000多公里了 ，平时看各位车友分享用车感受什么的 ，今天自己也来分享分享 。 先晒晒我车
先晒晒钥匙
[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]目前我车有五千多公里了，先上里程表。最近天气是越来越热了 ，真是盛夏来了 ，每天普遍都是三十多度 。车友们，你们那里温度高吗？
外观没什么好说的 ，改款过后的款型风格好看多了 ，商务中带点运动风
有点时间没有洗车了，不好意思啊 ，黑色好像就是有点不耐脏
尾箱空间就不说了 ，毕竟车身长，挺能装的
车身线条和尾灯设计是我很喜欢的
才跑五千多公里 ，掀开来看还是很新的 。 对了 ，动力方面简单说说，本来以为1.4T动力小，但是开着还是够用了 ，这车提速很快。纯电续航大概在60多公里的样子 ，还可以 。反正混合着用油耗基本在4个左右，大家呢？个人来说算满意了 。
接着上车拍拍我车 ，没怎么做装饰
内饰还是一如既往的大众风格 ，简洁
这车原车皮质座椅就很舒服，就是不怎么喜欢这些小线条 ，个人观点哈
后排地台不算高 ，可以接受
开车还是手机导航好用
帕萨特新能源配置还挺齐全的，基本想要的都有 ，这也是最初买它的原
未来 ，下一个五千公里，继续启航！
就分享这些了 ，车友们来多多交流呗
汽车从诞生到今天 ，已经有100多年的历史了，早期的汽车是内燃机动力，后来人类发现了石油 ，汽车就使用汽油机和柴油机 ，这两种发动机使用的时间是最长的，现在聪明的人类又发明出电动汽车和混合动力汽车 ，很多品牌都有相应车型 ，作为进入国内最早的大众汽车，对混动汽车的研发有独到的见解 ，这款帕萨特PHEV就是一个例子。
很多车友会认为混动版的帕萨特PHEV外观会很科幻 ，实际上外观与燃油版帕萨特几乎是一样的，在细节上有些区别 ，比如宽幅进气格栅为封闭式装饰 ，在格栅的上下都有镀铬饰条贯穿LED大灯的上方，在前杠两侧配备了C型的日行灯 ，这个配置燃油版帕萨特没有 。
在大众徽标的旁边有电源插口 ，另一侧有蓝色PHEV标识 。车头整体设计虽然较老款车型时尚了，但还是有浓浓的商务气息，尤其与同级别车型相比 ，帕萨特PHEV车头还是有些成熟。
车身侧面的造型看着比较豪华 ，车门框和车身底部都有镀铬饰条装饰，有一种美式豪华风格。前后车轮的款式看着非常运动 ，混动版帕萨特轮毂是经过优化的 ，降低了风阻系数，提高行驶里程 。2020款国六排放标准的两款车型 ，均配备了215/55R17尺寸的轮胎和轮毂 ，215毫米宽的轮胎，装在B级车上 ，有些窄 ，这也是为了降低轮胎与地面的摩擦力，降低能源损耗 。
车身尾部与燃油版车型大致是一样的 ，尾灯同样采用LED光源 ，徽标下边依旧配备了字母，看着比较高档，在右侧尾灯的下面 ，有430PHEV的标识 ，彰显出这款车与燃油版的区别。另外，车尾两侧有双边单出的尾喉装饰件 ，这只是装饰用的 ，属于“假 ”排气 。
中控内饰的设计依旧很高档，整体布局并非传统的左右对称式设计 ，大屏扭向驾驶位这一面 。深色的内饰看着并不压抑 ，因为有一条浅色的木纹饰条贯穿整个中控台，另外 ，车内还配备了10种色彩的氛围灯 ，使得车内的气氛更活跃。
方向盘的款型与燃油版车型一样，真皮包裹 ，手感舒适 ，功能方面有手动上下前后调节，带有多功能按键，对于20万级别的B级车来说 ，方向盘功能方面比较少 ，如果能配上方向盘加热就更好了 。
透过方向盘能够看到仪表盘，里面显示的内容比燃油版帕萨特多了位于左侧的电量显示表 ，在电量显示表的下面是发动机转速表 ，中间是单色的行车电脑显示屏，右侧是里程表和油量显示表 ，仪表盘里面布局发生了变化 ，所显示的各项信息清晰易懂，如果能换成全液晶仪表盘就更有科技感了 。
多媒体方面 ，配备了8英寸的触控液晶屏 ，并且带有导航功能 、手机互联映射 、语音识别控制功能。对于现在的多媒体系统来说，帕萨特PHEV配置上不是很全面 ，如果将8英寸的屏幕换成10英寸以上就更显科技感了 ，现在是互联网时代，如果能有车联网和OTA升级功能，则会吸引更多的年轻消费者的 。
在座椅的配置上 ，采用了真皮包裹 ，主副驾驶位都带有电动四项功能调节，座椅加热、豪华版还有驾驶位电动座椅记忆功能 ，座椅的功能比较全面 ，如果能选装座椅按摩，驾驶舒适性会更完美 。
后排乘坐空间得益于2871毫米的长轴距 ，和4948的长度以及1836毫米的宽度 ，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部空间有两拳以上的距离 ，车身高度是1469毫米 ，车内后排头部空间也有一拳多的间隙。头顶还有可开启全景天窗，使得车内更加通透 。后排座椅有中央扶手 ，里面配备了储物盒和水杯槽 ，扶手用真皮包裹，手感还挺细腻的 。
底盘方面，前后都采用了独立悬架 ，大众的底盘调校几乎都是偏硬朗的 ，在高速过弯时，能给车身带来良好的支撑性 ，这一点比较重要 ，增强了驾驶乐趣。如果底盘有软硬调节就更好了，有的车友喜欢较硬的运动底盘 ，有的则喜欢舒适性好的底盘 ，众口难调。
动力方面，帕萨特PHEV搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机 ，和电动机构成的动力系统 。这套动力系统最大输出总功率155千瓦 ，峰值扭矩400牛米，变速箱匹配了DQ400e六速双离合 ，这款六速双离合变速箱与燃油版的七速双离合不一样 ，它是针对混动车型重新调校的湿式双离合 。换挡非常平顺，只是升档稍微延迟一些，对于混动车型而言 ，换挡慢不会影响多少油耗的 ，因为开混动车型大部分时间都是发动机+电机驱动或者纯电动驱动。
很多车主都说：混动帕萨特PHEV和加油站不亲，因为平时代步里程不长 ，两个月才加一次油 ，百公里综合路况油耗是1.6升，如果使用纯电动的话 ，是零油耗的 ，不过单靠电机驱动，只能行驶63公里 ，跑长途不行 ，市内代步还可以 。对于城市生活，早晚高峰每天都要塞车 ，走走停停的混动车型更好开 ，没有顿挫感，还省油 。
安全配置方面，2020款国六排放的两款车型均配备了六个气囊、胎压报警 、车身稳定系统 ，豪华版比精英版多了并线辅助 、主动刹车功能、全速自适应巡航 ，精英版配备的是定速巡航，另外还配备了两种驾驶模式（运动 、经济） 、无钥匙进入（前排）、无钥匙启动 、全景天窗等等一些实用配置。
价格方面 ，国六排放标准的车型为两款 ，混动精英型指导价24.39万，混动豪华型指导价是25.39万 。价格与帕萨特2.0T高功率车型接近 ，在节能减排方面要优于燃油版车型 ，无论从哪方面考虑，混动版帕萨特性价比还是不错的 。
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我是倍英博的签约作者“全世英”
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