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随着奥迪中国在国内市场同时拥有了一汽奥迪和上汽奥迪后 ,奥迪的品牌仿佛离BBA德系三强有些格格不入。尤其随着上汽奥迪首款车型奥迪A7L正式投产,作为上汽大众累计生产的第2400万辆汽车,也让我们看到了上汽大众对这款车的重视程度。
但从目前的市场形势和表现来看 ,已经上市一年(2022年1月上市)的奥迪A7L已经不能用反响平平来形容了,这款车是一款大幅降价都“救不活”的BBA豪华车 。在过去的2月份奥迪A7L的销量仅仅只有289辆,甚至还不如BBA很多车型的零头。在3月份,杨嗣耀正式“接棒”贾鸣镝 ,出任上汽奥迪总经理。“有心无力 ”的贾鸣镝都力不从心了,那接棒的杨嗣耀面对尴尬的上汽奥迪,还有“回天之术”吗?
上面的问题先留给时间来回答 ,日前还有一个关于奥迪的最新消息,那就是奥迪品牌CEO杜思曼(Markus Duesmann)在接受德国媒体采访时,确认了此前奥迪计划对车型命名规则进行改革的传闻 。他表示:未来奥迪将在燃油版和插电式混合动力车型命名上使用奇数 ,纯电动车型命名上使用偶数。
这也意味着现在的偶数命名车型都有望进行改名,而此前也有报道称奥迪正在计划将车型命名做重大调整。偶数车型将会逐步过渡到纯电动车型,比如A4 、A6、A8等车型都将会成为纯电动车型 ,下一代A4有望更名为A5,A6则将会命名为A7,那现如今的上汽奥迪A7L又该和奥迪A6相处呢?
据悉 ,奥迪的下一代电动车型依然会保留e-tron后缀,包括奥迪Q4 e-tron、奥迪Q8 e-tron,而奥迪A4 e-tron和奥迪A6 e-tron肯定也会出现,奥迪A8电动车型将会在2024年亮相 ,其命名很可能会是奥迪A8 e-tron,不过奥迪A8的燃油版车型不知会如何命名。
除了奥迪的A系列和Q系列车型外,奥迪的运动车型S系列 ,还将会采用燃油发动机,这也是为了保持其更出色的运动性能,S标车型也将会在命名上有所变化 ,但如何变化,目前我们还没有更确切的消息 。此外,Sportback车型命名也将会与自家的旅行车有所区分 ,而RS车型方面的产品布局,也将会在未来推出一款高性能电动车。
此前,奥迪官方曾明确表示:2025年会推出最后一款燃油车 ,此后将不会再推出新款燃油车,这也意味着2026年起新产品将会全部是新能源汽车。不仅如此,奥迪还明确表示,2033年将会全部停止燃油车生产 ,距离现在还有10年的时间 。
从目前奥迪在全球市场和中国市场的销量构成来看,燃油车依然是绝对主力,而纯电动车型的销量贡献还不到10%。以2022年为例 ,奥迪2022年全球汽车销售量161万辆,其中纯电动车型交付量11.82万辆,销量占比7.2%。
奥迪公布中国地区2022年全国总销量63.56万 ,较2021年下滑9.3%,是BBA中下滑幅度最大的 。2021年成立的合资品牌上汽奥迪2022年仅贡献6280辆的销量,还不如BBA热销车型中一款车单月销量。
奥迪中国在2022年还进行了高层人事变动 ,3月1日曾慧芳正式出任中国市场营销及销售执行副总裁,全权负责“Vorsprung 2030”奥迪战略。此前奥迪曾表示:到2025年,车辆全生命周期的二氧化碳排放量将比2015年初步减少30% ,同时加速电动化进程,到2025年,目标是电动化车型销量占总销量的40% 。
到2025年,奥迪将推出30余款电动化车型 ,其中20款将是纯电动车型。不仅如此,奥迪还提高了纯电动车型和插电式混合动力车型的销量预测,预计到2025年 ,奥迪电动化的车型销量将占到其全球总销量的40%左右。如何在电动车市场有进一步突破,将会成为摆在奥迪中国面前最大的问题 。至少,从目前来看 ,三年时间,想要达成这样的目标,对于目前的奥迪来说 ,还是一件很困难的事情。
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易车讯 我们从外媒获悉,奥迪正计划将全新A4更名为A5,来对其车型命名方式进行重大改革 。至于为何进行更改 ,源自奥迪有意将旗下偶数名称逐步过渡为纯电动车型。据悉,全新奥迪A4将于今年晚些时候正式发布。
换句话来说全新奥迪A4将更名为奥迪A5,全新奥迪A6将更名为奥迪A7 。而奥迪的纯电动车型将采用Q4 E-Tron 、 Q4 Sportback E-Tron、Q8 E-Tron与Q8 Sportback E-Tron的命名形式。未来我们将在某个时间段看到A6 E-Tron或是A4 E-Tron。此外 ,奥迪A8电动化继任者也将命名为奥迪A8 E-Tron,并将于2024年发布 。
此外,外媒还宣称将S系列过渡到更高的数字 ,因为这些车型仍将配备内燃机,至于RS系列,奥迪已经在考虑将其转型为高性能纯电动车。
此前 ,奥迪已明确表示,将在2025年推出最后一款搭载内燃机的车型,2026年起推出的每一款车型都将是纯电动车型 ,同时将于2033年之前结束汽油与柴油动力车型的生产。
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