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综合感受 很喜欢这台车的外观风格 ，整体看上去稳重大气 ，空间也足够大，这台2.0T发动机也拥有着比较出色的动力表现，而且整个车子的质量稳定性也是非常不错的 ，最起码从现在的用车重点来看 ，我觉得这就可以了 。不太满意的是买车的时候没有享受到太大的优惠，同时这台车的保值率相对也一般 ，所以综合性价比不是特别高。
最满意 很喜欢这台车的外观风格 ，整体看上去大气稳重，空间也足够大 ，这台2.0T发动机也拥有着比较出色的动力表现 ，而且整个车子的质量稳定性也是不错的，最起码从现在的用车重点来看 ，我觉得这就很好了 。
最不满意 买车的时候优惠不是特别大 ，而且别克的保值率比较一般，所以本身的综合性价比一般 ，不是特别好 。
空间 七座车的第三排空间不那么宽敞也在情理之中 ，毕竟使用频率也不那么高，值得肯定的是前两排的活动空间特别充裕。
外观 庞大的车身看起来确实很有气势，但是这辆车并没有一味的表达它的运动气息 ，反而是通过圆润的线条以及厚重的车身来凸显他的稳重感。
内饰 整个车子的内饰设计的确是挺漂亮的 ，而且本身的用料和配置都很不错，整体看上去足够高级 ，同时本身的做工也做的很细致 ，细节做的确实没有问题 。
动力 这台车的动力还是非常强的，不管是在哪个速度阶段这台2.0T的高功率发动机都会表现得很从容 ，高速超车依旧如此 ，搭配48v轻混，使得这台车开起来不管是提速还是再加速都是非常轻松的 。
操控 跑在烂路上就能感觉到这辆车的底盘调校是真的扎实 ，而且悬架的支撑性也非常强 ，所以车身始终都能够保持很稳定的姿态，驾驶体验真不错。
舒适性 这台车配有主动液力减震 ，再加上舒适高级的底盘 ，路面上的颠簸被他过滤的非常彻底，而且厚实的座椅还特别符合人体工程学，坐上去真是舒服 。
油耗 都说别克油耗高 ，现在看来已经有了长足的进步 ，现在的油耗还可以接受，最近一段时间跑高速多一些 ，油耗才8.5左右 ，多数都为市区用车的话可能会稍微高一点，但是也在合理范围内 。
车市百晓生2020年4月12日 ，别克品牌旗下的宝藏级MPV车型GL8迎来了再一次对于豪华的诠释与进化。全新一代别克GL8?Avenir艾维亚 ，共推出了7座和6座和4座车型，售价区间为45.99-52.99万元 。
与全新一代别克GL8?Avenir艾维亚上市相配套 ，上汽通用也推出了一系列的政策 ，其中包括Avenir艾维亚车主VIP专属服务 、专属交车仪式 、灵活的金融方案以及动力总成8年16万公里的原厂超长质保 。
通过完美复刻GL8?Avenir概念车，让全新一代GL8?Avenir在设计上结合设计美学、科技质感以及出色的品质感 ，因此无论从外还是从内看上去都给人一种超脱的豪华质感。
全新一代GL8?Avenir的车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm ，轴距达到了3088mm，因此它可以囊括2+2四座 、2+2+2六座以及2+2+3七座三种MPV可以呈现出的布局方式，甫一出手就无懈可击 。
如果说日系的优势在于舒适感的营造 ，那么美系的优势无疑是在于科技感的营造 。眼前的这台全新一代别克GL8?Avenir也很好的诠释了这一风格。它的外部采用了Matrix矩阵式全LED晶钻大灯 ，配合双侧电动滑移门已经恰到好处的迎宾灯，让人在车外就能感受到那种仪式感 。
很多MPV对于驾驶员并不友好 ，但是新一代别克GL8?Avenir对这种情况果断的“Say?No ” ，除了提供双12.3吋高清全彩中控仪表联屏以及HUD平时显示屏这三屏，以及128色环绕氛围灯 、高清流媒体后视镜、Bose?Centerpoint?高级环绕声音响系统这些打造车内氛围的舒适配置 。
同时在智能辅助驾驶方面 ，全新一代别克GL8?Avenir提供包括车道居中、交通拥堵等20项高级智能驾驶辅助功能 ，可以有效地分担驾驶员的疲劳，同时同级领先的eConnect?3.0互联技术与安吉星的相互配合 ，让新一代别克GL8?Avenir成为了一台随时随地有WIFI信号的陆地头等舱。
在与日系论豪华的时候 ，也许德系会退避三舍，但美系绝对是当仁不让。仅就座椅而言 ，新一代别克GL8?Avenir便出手阔绰 。四座旗舰车型拥有超宽大展翼式靠背及两侧扶手 ，座椅及头枕采用高级Nappa真皮包覆 。
菱形图案由匠人以高超技法手工缝制，视觉大气流畅，全粒面真皮的柔韧细腻带来全包裹的舒适感。同时 ，航空头枕配合椅背/腰托/腿托 ，再加上座椅加热/通风/按摩，这种体验可以说完全不输给任何一个比它身价更高的竞品 。
这就是时隔20年后 ，再一次站在国内中高端MPV顶端的新一代别克GL8?Avenir所呈现出的应有姿态 。这不单单是上汽通用向对手证明自己在MPV市场地位的手段 ，更是切实针对消费升级后那部分消费者的实际需求而打造的优质良品。
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