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一直以来，沃尔沃都是以环保、安全作为标签 ，但其实“合法市售四门车纽北记录 ”这个标签同样属于沃尔沃 ，并且他们将这个秘密藏了一年 。今天我就来到了云南昆明，准备在城市道路与宜良68道拐中 ，感受一下沃尔沃S60的最高水准——全新2023款沃尔沃S60 T8极夜黑限量版。
经过一整天的试驾体验之后 ，我迫不及待的率先写下试驾感受 。首先来看动力参数，这台T8版本的S60搭载了E驱混动系统，即2.0T发动机与后置电机的组合 ，其中2.0T发动机最大功率228kW（310马力） ，相比老款车型有小幅提升，峰值扭矩依旧是400牛·米 ，不过转速区间调整为3000-4800rpm；电动机最大功率107kW（145马力） ，峰值扭矩309牛·米 。换装新电机的提升非常明显，这也让全新系统的综合最大功率达335kW（455马力） ，综合扭矩更是达到了惊人的709牛·米。同时 ，在更换了宁德时代三元锂电池后，WLTC工况下纯电续航里程也提升至84km 。
实际驾驶感受 ，在海拔攀升迅速的魔鬼山路——宜良68道拐中 ，这样变态的数据，尤其是拥有电机的加持 ，让它的动力响应依旧非常迅速 ，几乎感受不到迟滞感 。而这样的动力在日常城市驾驶当中就显得更加绰绰有余了。纯电驾驶状态下动力的输出十分线性平稳，毕竟电动机只有145马力，因此并没有明显的推背感与“一惊一乍 ”的不适感。D挡状态没有动能回收的拖拽感 ，挂入B挡时动能回收力度变强的介入较为平缓 ，整体的调教让人极易上手，没有压力与不适 。不过 ，这台车满电状态与亏电状态下 ，完全像是截然不同的两台车，但好在即使是亏电状态下 ，起步阶段依旧是电机驱动 ，保证了一定的丝滑流畅感 。而发动机在介入动力时也非常轻盈，丝滑连贯到你稍一不留神完全感觉不到它何时介入的。
值得一提的是 ，新车关于驾驶模式的命名很有意思 ，Pure驾驶能效通俗来讲就是纯电，Hybrid日常使用自然就是混动 ，而Power灵活驾驶其实就是运动模式 。遇到雨雪天气则可以选择Constant AWD全轮驱动模式 。还拥有电量保持和充电状态 ，发动机可以将电池基本充满。当然，也拥有自定义模式，你可以在设置中对发动机 、变速箱 、仪表显示画面、方向盘力度等进行设置 。
变速箱其匹配的仍然是来自爱信的8AT ，这么多年的调教经验 ，其匹配度还是极高的 。在电量充足时基本不需要换挡，而在亏电或是电量保持 、充电状态下 ，降挡动作虽不算快 ，但依旧没有延迟感与突兀感。甚至在我驾驶它第一次完成超车时，把我吓了一跳 ，深究原因是踩下一半以上的油门 ，电机迅速反应，配合发动机介入并完成降挡 ，更强的动力爆发接踵而至 。而在运动模式下 ，发动机全程保持介入状态，并维持较高转速 ，动力响应也更迅速更直接 。
底盘方面 ，这台车依旧采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。前轮由发动机驱动，后轮由电机驱动，且系统会根据路况对前后动力进行智能分配 。这套悬架整体调校给我的感受是十分适中 ，兼顾了对大小颠簸过滤的舒适感 ，与高速过弯时的支撑感 。但同时这样的调教带来的弊端就是太过中庸，甚至哪头也没做到突出优秀。如果追求极致的舒适 ，那它的滤震感受还是太过硬朗粗暴；在68道拐时虽然对侧倾的抑制做得比较不错 ，但还是抵挡不住搓板路与连续调头弯的冲击，车内的物品还是出现了四处飞舞的景象。
简单回顾一下静态方面 ，新车的外观整体还是延续了老款车型的设计语言 ，相比之下极夜黑限量版车型比较独特的是全黑色的车身涂装，以及外后视镜壳 、轮圈、车窗饰条 、全车的所有车标及LOGO都采用了熏黑处理 ，原厂黑化的确让它看起来更酷更运动 ，同时省去了后期改装的费用以及见到交警担惊受怕的困扰 。尤其是全黑色车身配合家族经典的雷神之锤头灯组，在点亮时极具辨识度 。
在竞品车型纷纷推出加长轴距版本以适应中国市场 ，并尝到甜头之后 ，沃尔沃S60依旧坚持全系采用标准轴距不加长，这样做的确换来了非常紧致的操控感受，车尾在高速过弯时依旧非常灵巧。车身尺寸方面 ，这台极夜黑版本的长宽高分别为4778*1850*1430mm ，轴距为2872mm 。同时，配备了19寸多辐式熏黑轮圈 ，轮胎规格为235/40 R19 ，米其林的舒适取向轮胎也让其拥有更为出色的静谧性，带来了不错的NVH表现 。尾部的设计较为简洁 ，配备了极具辨识度的“C”字型尾灯 ，配合上翘的黑色小鸭尾以及熏黑的尾部标识，让其看起来既时尚又动感。
坐进车内 ，依旧是非常熟悉的沃尔沃家族式设计布局 ，全黑的配色让其多了一份深沉与神秘 。12.3英寸全液晶仪表盘配合9英寸中控内嵌式液晶屏保证了车内的科技感，还配备了水晶电子换挡杆 。同时 ，CarPlay并未像其他车型一样取消 ，让我这样的重度依赖者狂喜，但由于屏幕是纵向布局，横向宽度略显不足 ，因此对我来说还是看起来有些别扭 ，需要适应一段时间。此外，全车影像的清晰度还是不错的 ，但拼接感与畸形感还是比较明显 。值得一提的是 ，沃尔沃的音响系统从没有让人失望，新车虽受制于车身大小 、结构有限 ，但拥有哈曼卡顿的加持 ，依旧带来了极为出色听觉盛宴 。
至于沃尔沃的CLEANZONE清洁驾驶舱已经是老生常谈的话题了，我想在消费者心中也属于潜意识里默认的东西 ，这里也不做过多赘述 ，毕竟懂它的人自然懂嘛。座椅方面的惊喜还是比较大的，前排座椅拥有向上包裹的腿托 ，整体的坐姿感受非常出色 ，带来了不错的支撑包裹感，长途行驶一天下来，也并没有感觉到过多的疲惫感 。坚持标轴的它 ，后排空间表现也算得上中规中矩 ，并没有到拉胯的地步，但储物空间的表现 ，的确还是没有解决 。无论是前排还是后排 ，储物格的容量、数量都十分有限，难道北欧人出门都不带那么多东西吗？
总结：
曾几何时 ，在不注重环保的大排时代 ，4.7秒破百的成绩显得稀松平常。放眼当下，环保问题迫在眉睫 ，油价疯涨已成定局 ，属于内燃机的时间真的不多了，如果在这最后的时间里 ，想拥有一台动力媲美性能车 ，油耗媲美家用车的完美之车，不妨看看这台小众有格调的全新沃尔沃S60 T8极夜黑限量版。哦对了他的指导售价46.19万元，应该还会有不小的优惠幅度 。
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大家好，小编近日从广州当地的某汽车经销商处获悉 ，广州地区沃尔沃S60目前购车最高优惠6万元 ，22.69万元起售，同时商家表示 ，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品 ，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下沃尔沃S60吧 。
沃尔沃S60基于先进的SPA可扩展模块架构打造，传承沃尔沃近百年的造车精髓 ，在安全性能提升和激情澎湃动力输出以及刚柔相剂的完美操控实现最佳组合 ，仅从这一点，国内目前主流中级车就难以项背 ，经典的沃尔沃家族最新设计风格 ，六边形进气格栅内饰以熏黑矩阵式饰块，两侧辨识度极高的“雷神之锤 ”LED大灯，运动时尚的前包围 ，机盖筋线勾勒出强有力的肌肉感 ，
车身侧面，新车车身还是非常优雅的 ，有着豪车的气质 。贯穿式腰线将车身的视觉长度拉伸了很多 ，黑色车窗造型十分大气，D柱还有上扬的趋势 ，呈现出动感的元素。多幅式轮毂砸星十分个性 ，凌厉的设计还是很有看点的 。
尾部造型比较雅致，扁平的线条设计让它在视觉上有丰富的层次感 ，视觉效果不错 。该车采用了双边共双出的排气设计 ，配合后包围处的镀铬饰条，让车尾更显精致。
进入车内 ，也能够看到沃尔沃S60 ，延续了标准的北欧简约风格，能够带来舒适简约的氛围 。而得益于环保材质的使用，即使是在大面积沿用真皮材质的情况下 ，沃尔沃S60也并没有什么太大的异味 ，这一点是不得不让人为之称赞 。中控台部分，沃尔沃S60仍然采用了传统的对称式 ，中部配备了一个嵌入式中控屏。安全配置方面 ，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊 、前/后排头部气囊 、胎压报警、车道偏离预警系统 、车道保持辅助系统 、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别 、前/后驻车雷达，在舒适和高科技配置方面 ，该车配备了倒车影像 、定速巡航、发动机启停技术 、上坡辅助 、自动驻车、可开启全景天窗 、无钥匙启动系统 、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调 、温度分区控制 。
性能动力部分 ，沃尔沃S60拥有T3 、T4、T5三种常规动力，还有引以为豪的T8动力 ，均搭载2.0T发动机 ，其中T5版本可输出250马力和350牛·米的扭矩，而T8?版本则采用2.0T发动机和电机组成的插电式混动系统 ，综合输出390马力和640牛·米的扭矩 ，百公里加速仅需4.6秒，全系采用8挡手自一体变速箱（纯汽油车型）以及8挡自动变速箱（插电混动车型）.
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我是倍英博的签约作者“冰双”
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